我呼籲,中油的共用電車電池,應採用換電

我呼籲,中油的電機車共通規格電池,應該採用換電系統

依中華車總經理所言,電池占電車成本最大,若共通電池順利開發,經濟規模可做大,成本將大幅下降,加速普及

未來,中油的共用電池,中華、三陽、鈴木、光陽、gogoro …等,都能採購使用,以避免gogoro換電系統一家壟斷

政府,應出面整合中油及廠商,強迫制定公規的換電系統規格,讓不同電車皆能使用各自兩系統的公規電池

以目前市場現實來看,政府應敦促中油與車廠協議,以制定並存的2種換電公規
公規1---以gogoro系統規格,生產中油的共用電池
公規2---以ionex系統規格,生產中油的共用電池
(註: ionex規格應早日成熟定案,不要邊做邊改,如此,中油才不會浪費納稅人的錢)
ch22502000 wrote:
我呼籲,中油的電機車...(恕刪)


政府整合背書公規嗎?
政府強力補助之下,睿能加注投資下。電動機車市占率2-3%,這已經是極大的風險。

如果政府在負債及回收成本未有效果之下,統一公規,不就變成國民事業債留子孫。

總之,最好是像阿里巴巴,比爾蓋茲,郭董。直接買下睿能,強力加強換電系統和電池容量續行力,公規就不是問題了。

(要政府背書公規,財力回收成,和換電系統加強,才是重點。其餘廠商各做各 惡鬥之下,只會經營不善,不停的找企業認購)

ch22502000 wrote:
我呼籲,中油的電機車共通規格電池,應該採用換電系統

依中華車總經理所言,電池占電車成本最大,若共通電池順利開發,經濟規模可做大,成本將大幅下降,加速普及

未來,中油的共用電池,中華、三陽、鈴木、光陽、gogoro …等,都能採購使用,以避免gogoro換電系統一家壟斷

政府,應出面整合中油及廠商,強迫制定公規的換電系統規格,讓不同電車皆能使用各自兩系統的公規電池

以目前市場現實來看,政府應敦促中油與車廠協議,以制定並存的2種換電公規
公規1---以gogoro系統規格,生產中油的共用電池
公規2---以ionex系統規格,生產中油的共用電池
(註: ionex規格應早日成熟定案,不要邊做邊改,如此,中油才不會浪費納稅人的錢)



你的思維亂七八糟

都不知道怎麼說你

中油早就決定要走快充路線,而且之前委由殯葬業者開發破局後,現又重新招標鈦酸鋰電池的專案。

那混亂不通的思維邏輯,在論壇發發牢騷也就算了,還常常在那邊公開呼籲咧,真有本事不會直接去找決策者談啊

ch22502000 wrote:
我呼籲,中油的電機車共通規格電池,應該採用換電系統



別自以為是了啦!!!
台灣人是寧為雞首的

快充再怎麼快也沒換電快
但還是有其市場的

多家業者競爭
獲利的是消費者

讓他們去打一場
對消費者不會是壞事的
ch22502000 wrote:
我呼籲,中油的電機...(恕刪)


那當初 要制訂公規
政府縮手是想日後用這隻手打自己臉?

完全不懂你的邏輯可行性在哪
中油這時跳進來 要狗肉反過來配合他的規格
當人家白癡喔?
當初人家求公規不配合
現在人家靠自己做起來才承認看走眼
態度卻是要人家配合你?
配合那些當初反公規的廠商?
你的努力 你也希望國家這樣搶走是不是?

那如果在制定另一套
這算不算圖利?
現在已投資的廠商是靠自身 借貸 融資
其他家是政府中油幫忙出資蓋基礎建設
車都車廠在賣 電池成本都中油在背
這算不算圖利廠商?
你的成果 妳也希望政府傾全力當你對手?

爛透了

ch22502000 wrote:
我呼籲,中油的電機...(恕刪)

弱弱的問一句, 您哪位!?
都做啊 反正到時候 市場接受度低自然也會改成換電


wmcrux wrote:
中油早就決定要走快充路線,而且之前委由殯葬業開發破局後,現又重新招標鈦酸鋰電池的專案。

那混亂不通的思維邏輯,在論壇發發牢騷也就算了,還常常在那邊公開呼籲咧,真有本事不會直接去找決策者談啊0分
(恕刪)



真的假的 要玩鈦酸鋰電池...............

我只能說摩托車真的不行啊...

它的優點是很多 例如充電速度 安全性 耐高、低溫

但有個致命的缺點

就是續航力跟 能量密度

摩托車空間有限 能量密度低 真的競爭力有限

不然就是要犧牲置物空間了
我看好中華這個投資穩賠不賺,註定小眾市場也不是不行,但就是沒本錢大筆投資研發了
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