鋰電池再利用, 儲能系統與回收體系各有支持者

Tesla近期宣布已在其內華達州的Gigafactory開發獨特的電池回收系統，可最大限度地回收鋰和鈷等關鍵電池材料。這種做法長期可節省大量成本，還能降低對關鍵材料的需求。

根據Oilprice及Electrek報導，隨著電動車銷售持續強勁成長，全球電池回收問題已浮出檯面。路透(Reuters)近期報導，由於電動車的採用率越來越高，到2025年電池回收市場的規模可能達到每年約230億美元。

Tesla在其2018 Impact Report中表示，鋰和鈷等關鍵材料的回收將隨著電池中使用的所有金屬，如銅、鋁和鋼的回收而最大化。這些材料都將以能用於新電池材料生產的形式回收。

Tesla表示，石化燃料和鋰離子電池作為能源的重要區別是石化燃料僅被提取和使用一次，而鋰離子電池中的材料是可回收的。石油從地下抽出，化學精煉再燃燒時會釋放出大量有害物質，而這些物質無法回收再利用。相較之下，電池材料經精煉並放入電池中，而在回收有價值的材料一再重複使用後，就能維持其使用壽命。

Tesla的電池回收方法與大多數其他車廠截然不同。許多車廠已宣布計劃在儲能系統中使用舊電池組，而不是加以回收來製造新電池組。

Tesla正與第三方回收商合作處理所有廢料和報廢電池，以回收有價值的材料，並負責任地處理電池中的無價值或不可回收材料。

Tesla認為，其閉環電池回收流程將節省不少成本，並指出Gigafactory的閉環電池回收流程會是引人注目的解決方案：從經濟角度來看，這種做法長期可節省大量成本，因為與大規模電池材料回收和再循環相關的成本將遠低於購買和運輸新材料的成本。