建立正確看待與使用"WD-40 多功能除銹潤滑劑"的觀念

用金屬潤滑劑,效果會比較好,又可以附著在鍊條及齒盤上。
298305漳泉 wrote:
用金屬潤滑劑,效果會比較好,又可以附著在鍊條及齒盤上。



市面一大堆的"除銹潤滑劑"、"除銹潤滑油"、"防銹潤滑劑"、"防銹潤滑油"或是稱作"金屬保護油"
都是同樣的產品

拿這種產品來當鍊條油? 這種產品本來就不黏且潤滑效果堪用而已,你是在開玩笑嗎?
298305漳泉 wrote:
用金屬潤滑劑,效果會比較好,又可以附著在鍊條及齒盤上。


chih_haohung wrote:
市面一大堆的"除銹潤滑劑"、"除銹潤滑油"、"防銹潤滑劑"、"防銹潤滑油"或是稱作"金屬保護油"
都是同樣的產品

拿這種產品來當鍊條油? 這種產品本來就不黏且潤滑效果堪用而已,你是在開玩笑嗎?


他說的應該是MUSCLE MT-10金屬處理劑
只是FB有另一家
宣稱MUSCLE MT-10會讓橡膠油封硬化破裂
如屬實就不適合油封鏈條
cyt7241208 wrote:
他說的應該是MUSCLE...(恕刪)


別鬧了,我在這一篇主題(Gogoro鏈條油)第108樓早就有分析這一罐"MUSCLE MT-10 引擎金屬磁護劑"(700元,237ml)"


我的解讀:從頭到尾這一罐"引擎金屬磁護劑"並沒有提到潤滑,只有強調它會形成一道保護膜避免零組件的摩擦與磨耗。這一罐"引擎金屬磁護劑"拿來當Gogoro電動機車的原廠所配備的油封鍊條之"溼式鍊條油",我個人認為是非常不適合的!
要分辨這些產品包裝上宣稱的功能,就要先瞭解各種功能的背後原理

除鏽:鐵鏽可以用酸來還原,所以除鏽劑必然有相當程度的酸性物質,酸性物質也會腐蝕金屬與部份橡塑膠,只是腐蝕速度低於還原鐵鏽速度,這表示你不應該讓除鏽劑長時間留在零件上,除完鏽請馬上用真正的潤滑油來稀釋掉除鏽劑,事實上幾乎所有潤滑油都或多或少呈酸性,理論上來說潤滑油都有除鏽功能,但潤滑油的酸性是被抑制到最低,且其分子量較大、還原反應速率非常低

防鏽:只要能夠在鐵的表面形成連續油膜隔絕氧氣和溼氣,就能防鏽,油品內添加的抗氧化劑也能犧牲自己代替鐵原子被氧化,以防鏽為優先功能的油脂,必然是黏度低(易形成油膜)含抗氧化劑量高的油品

潤滑:什麼是潤滑?潤滑是以介質分離磨擦對手件,達到降低阻力、減少磨損的效果。
潤滑狀態(磨擦對手件被分離的狀態)分為液動潤滑(連續磨擦時油膜將磨擦對手件完全分開)、近液動潤滑(有少量零件表面粗糙部位輕微接觸)、極限潤滑(油膜不連續、大量金屬粗糙部位高負荷接觸)、緊急潤滑(油膜完全喪失潤滑作用,磨擦對手件以固態顆粒分隔)

這個題目講兩小時都不夠,所以我們專講這樓的主題: WD-40可不可以用來潤滑鍊條 好了

WD-40的成份,在SDS上有列:
1 . 脂肪族碳氫化合物50~70%<--其實大多數礦物潤滑油都差不多有這個
2. 石油基礎油<25%<--看這名稱很含糊,但查CAS#就知道這是芳香族基礎油,拿來當溶劑用的,乾洗油也是加了差不多相同比例的這個油
3. 二氧化碳<--噴霧罐的推進劑
咦?沒有酸啊?WD-40怎麼除鏽?
SDS並不是用來作為「全成份揭露」之用的,它只需要列出「在使用此產品的SDS獨立區域,SDS相關法規所規定的有害物質」,除鏽用的酸只要不是台灣規定的有害物質(醋酸可以除鏽,但它絕對不是台灣規定的有害物質),就不用在SDS上列出

既然有脂肪族碳氫,和其它礦物潤滑油一樣,那你說WD-40可以潤滑也不能說錯,但是脂肪碳氫和脂肪碳氫是不一樣的,WD-40用的脂肪族碳氫應當是低分子量低黏度的,這也表示它不能應付重負荷,且WD-40大概率不含專門的潤滑油脂必須的抗磨劑極壓劑抗氧化劑等,所以它的潤滑性能非常微弱且不能防鏽,極輕度連續磨擦下WD-40可以減低阻力,但只要有正常機械負荷它就無法減少磨損了(不過有WD-40比什麼都沒有,阻力一定還是比較低,所以它確實可以拗成有潤滑功能)
(脂肪族碳氫指的是不含環烷--如苯環--的碳氫化合物,相對應的是含苯環的芳香烴,而脂肪烴中的石蠟烴--就是不含非飽和鍵的「烷」--含量愈高則等級愈高--愈耐用耐高低溫,但除了化學分類外,作為潤滑油還要根據工況選擇合適的黏度--摩擦速度愈快要選愈低黏度的油)

先不談其它機件,鍊條的潤滑狀況是什麼?其實和大多數人想的不一樣,鍊條真正最需要潤滑的是它一節與一節間的關節內部,這個關節不是連續磨擦的,甚至不是高速磨擦的,它其實只有在「進鍊輪到出鍊輪間」轉了180度而已!但是由於鍊條並非真的柔性,所以在鍊輪帶動轉180度時,鍊條關節會被繃緊以拉長,這時關節內部有非常高的壓力。

這表示鍊條的關節是低速高壓摩擦,絕不可能達到液動潤滑,甚至也不太可能近液動潤滑,除了重型機械等超低速機械外,鍊條通常是處於極限潤滑狀態

在極限潤滑情形下,若沒有極壓(EP)添加劑,金屬對金屬的粗糙尖端會重重互撞後產生局部高溫而焊接咬死,然後金屬尖端(山峰)又在機械動力帶動下折斷,留下一個大洞並在潤滑油中產生一顆尖銳的顆粒,為繼續提高金屬粗糙度作出卓越的貢獻

EP的作用,就是在焊接咬死前,以化學方式將產生高溫的碰撞點腐蝕掉,極限潤滑的阻力遠大於液動潤滑,但受限於磨擦條件也只能妥協

固體潤滑顆粒(最常見的是PTFE、二硫化鉬、石墨等)適用於緊急潤滑狀態,其阻力遠大於極限潤滑,只要可以用極限潤滑沒人會去用緊急潤滑
且固體潤滑劑會逐漸破碎,不僅潤滑效果持續衰減,塞在鍊條關節中的屍體更是無法排出,反而導致鍊條關節卡死

再者,固體潤滑顆粒很難被均勻帶進鍊條關節中,所以其實所謂不含油的「乾式鍊條潤滑劑」真的是騙人的東西
chih_haohung wrote:
(恕刪)...★恐龍193 乾式潤滑劑
...(恕刪)...
主要成份
氟素樹脂(鐵氟龍)、溶劑、推進劑(瓦斯)
...(恕刪)...

乾式潤滑用於非常低速、非常重負荷(用二硫化鉬或石墨)或非常輕負荷(用鐵氟龍)的工況,一般消費者最適合用乾式潤滑的場合是傢俱導軌
至於鍊條?普利輪?呵呵

chih_haohung wrote:
WD-40 矽質潤滑劑(165元、360元) vs 一芝軒(ICS) 矽油潤滑劑[生存遊戲槍枝保養專用](150元,200ml) 哪一罐比較好?
...(恕刪)...
像這種的矽質/矽油潤滑劑,俗稱橡膠保護劑
在金屬與非金屬間有絕佳的潤滑效果
.不沾灰塵及油污且防水、防受潮、避免銹蝕
.防止零件卡住不動
.可用於橡膠保養、清潔及延緩硬化
.在金屬、塑膠、橡膠和乙烯基聚合物上均可有絕佳的潤滑效果
...(恕刪)...
★ICS矽油潤滑劑

可使用於所有機械零件、齒輪、O環、工具、塑膠等需要潤滑的部位,可在表面形成保護膜,達到最佳潤滑效果。 ...(恕刪)

什麼是「絕佳的潤滑效果」?潤滑的效果分為減阻力與減磨損,矽油勉強可以減阻,卻無法減磨損,在各種不同基礎油製成的潤滑油脂中,矽油產品潤滑效果只能說比沒有要好,無論如何都稱不上「絕佳」、「最佳」潤滑效果

因為同黏度條件下,矽油的油膜強度遠遠低於碳氫油,所以同黏度下碳氫油可以達到液動潤滑,矽油卻可能是極限潤滑。
但是矽油表面張力特別低,所以它很容易滲透、附著在零件表面上,所以肉眼一看會覺得保護效果很好,所以說「可在表面形成保護膜」是沒錯(礦物油一樣可以形成保護膜,只是不會像矽油一樣在微米尺度都緊緊貼合金屬所有凸起凹陷部位),但和潤滑效果沒有關係

工業上什麼時候會用矽油?首要條件是超低負荷,然後可能需要長時間耐高低溫或抗水沖,例如水龍頭的陶瓷閥心片就是用矽油脂潤滑的
chih_haohung wrote:
別鬧了,我在這一篇主題(Gogoro鏈條油)第108樓早就有分析這一罐"MUSCLE MT-10 引擎金屬磁護劑"(700元,237ml)"


我的解讀:從頭到尾這一罐"引擎金屬磁護劑"並沒有提到潤滑,只有強調它會形成一道保護膜避免零組件的摩擦與磨耗。這一罐"引擎金屬磁護劑"拿來當Gogoro電動機車的原廠所配備的油封鍊條之"溼式鍊條油",我個人認為是非常不適合的!

其實,如果它真的能「避免摩擦」(當然這是不可能的,除了磁浮外不可能有運動機件沒有摩擦的,但我們估且認為廠商的意思是減少摩擦阻力)、「避免磨耗」,那它就是潤滑劑

畢竟潤滑就是減少摩擦力、減少磨耗量

不過要注意的是,所謂的「減少摩擦/磨耗」都是在特定條件範圍下,例如用於風力發電機 Yaw齒環的潤滑劑的減少摩擦/磨耗,和用於汽車車輪軸承內的潤滑脂的減少摩擦/磨耗,其規格是天差地遠的

但也不能說「用於重負荷的潤滑劑」效果一定優於「用於較輕負荷的潤滑劑」,適用條件範圍不同的話是不能互換使用的
whitesox wrote:
乾式潤滑用於非常低速、非常重負荷(用二硫化鉬或石墨)或非常輕負荷(用鐵氟龍)的工況,一般消費者最適合用乾式潤滑的場合是傢俱導軌
至於鍊條?普利輪?呵呵


什麼是「絕佳的潤滑效果」?潤滑的效果分為減阻力與減磨損,矽油勉強可以減阻,卻無法減磨損,在各種不同基礎油製成的潤滑油脂中,矽油產品潤滑效果只能說比沒有要好,無論如何都稱不上「絕佳」、「最佳」潤滑效果

因為同黏度條件下,矽油的油膜強度遠遠低於碳氫油,所以同黏度下碳氫油可以達到液動潤滑,矽油卻可能是極限潤滑。
但是矽油表面張力特別低,所以它很容易滲透、附著在零件表面上,所以肉眼一看會覺得保護效果很好,所以說「可在表面形成保護膜」是沒錯(礦物油一樣可以形成保護膜,只是不會像矽油一樣在微米尺度都緊緊貼合金屬所有凸起凹陷部位),但和潤滑效果沒有關係

工業上什麼時候會用矽油?首要條件是超低負荷,然後可能需要長時間耐高低溫或抗水沖,例如水龍頭的陶瓷閥心片就是用矽油脂潤滑的


如果硬要做比較

乾式潤滑劑 vs 矽質潤滑劑

哪一個更適合且效果更好地用在傢俱導軌上(非金屬+金屬)上的潤滑呢?


請參考我在這一篇主題(Gogoro鍊條油)第119樓所寫內容
chih_haohung wrote:
如果硬要做比較

乾式潤滑劑 vs 矽質潤滑劑

哪一個更適合且效果更好地用在傢俱導軌上(非金屬+金屬)上的潤滑呢?


傢俱導軌,特別是摩擦零件中有塑膠的,適合用以鐵氟龍為主成份的乾式潤滑劑,因為在這個應用上阻力高一點並不是壞事,反而會給人有沈重質感

二硫化鉬、石墨等固體潤滑劑,或者之前你提到的HBN,都只適合用在金屬對金屬的摩擦

講到質感,我們要提一個和潤滑相近但又有相當區別的手法,就是阻尼潤滑

阻尼,通俗來說就是「給予平緩的阻力」。一般未潤滑或潤滑不足的機構,在磨擦時其阻力是一直變動的,通俗來說就是「跳動、砂礫」手感,而用高阻力(例如超高黏度、大量固體潤滑劑)潤滑劑填充機件,造成的結果是「潤滑後阻力〉潤滑前平均阻力」,於是你感受到的就是平緩但較大的阻力,手感上和「沈重」導致的質感有些類似。

在手動機構上,因為無論如何都不可能達到液動、近液動、極限潤滑,用上矽油只能微微減少阻力而無法減少磨耗,又沒有質感可言,還會沾灰,所以適合用純乾式的阻尼潤滑
whitesox wrote:
傢俱導軌,特別是摩擦零件中有塑膠的,適合用以鐵氟龍為主成份的乾式潤滑劑,因為在這個應用上阻力高一點並不是壞事,反而會給人有沈重質感

二硫化鉬、石墨等固體潤滑劑,或者之前你提到的HBN,都只適合用在金屬對金屬的摩擦

講到質感,我們要提一個和潤滑相近但又有相當區別的手法,就是阻尼潤滑

阻尼,通俗來說就是「給予平緩的阻力」。一般未潤滑或潤滑不足的機構,在磨擦時其阻力是一直變動的,通俗來說就是「跳動、砂礫」手感,而用高阻力(例如超高黏度、大量固體潤滑劑)潤滑劑填充機件,造成的結果是「潤滑後阻力〉潤滑前平均阻力」,於是你感受到的就是平緩但較大的阻力,手感上和「沈重」導致的質感有些類似。

在手動機構上,因為無論如何都不可能達到液動、近液動、極限潤滑,用上矽油只能微微減少阻力而無法減少磨耗,又沒有質感可言,還會沾灰,所以適合用純乾式的阻尼潤滑


鐵氟龍不也是屬於固體潤滑劑的一種嗎?
所以它是唯一適合用在金屬對塑膠的摩擦之固體潤滑劑嗎?

撇開 矽質潤滑劑 用於傢俱導軌上的潤滑 有一種沒有質感的感覺 還有容易沾灰 的缺點
光以潤滑效果來說,乾式潤滑劑(內含鐵氟龍的成分) vs 矽質潤滑劑 硬要比高下,哪一個比較優呢?
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