【觀點】台灣可以有第2個Gogoro/ 電腦王阿達

【觀點】台灣可以有第2個Gogoro

作者/電腦王阿達 知名科技網站主編

終究，在傳統油車廠陣營搖旗吶喊之下，台灣不僅禁油政策急轉，甚至補助油電並行、甚至加碼減免貨物稅的訴求，看來也就要成真，近日環保署草案初步擬定了補助新購對象納入油車。這樣的發展趨勢，讓筆者不禁有種台灣電動車好像才是市場強勢一方的錯覺，感覺汽油車廠亟需幫助面臨生死存亡（看了看市佔排名，疑惑中）。

上周環保署補助辦法草案出爐，自明年起將針對汰舊換新的對象從二行程機車擴大到2007年6月30日前出廠的燃油機車，而補助的新購對象，則除了電動機車外，也擴及七期燃油機車，最高補助5千元。

兩年前，以純電智慧雙輪穩坐全台月掛牌數第4名成績的Gogoro，透過持續在全台灣建設換電站設施，不斷推出新的電動車款刺激消費者接納電動車。上月掛牌數正式超越了長期坐穩前三的YAMAHA，登上第三寶座，為台灣純電二輪車創下了新的里程碑。然而這看似風光、實則捉襟見肘的台灣電動車產業，正面臨政府發展天秤重心轉移而可能造成的風暴。

Gogoro目前的成績證明，只要投入足夠的努力，電動車產品是真的有機會造成台灣市場板塊變動。它更像一把明鏡，讓人知道電動車的補助政策在真正能被大眾接受的產品上，的確與以往像把民脂民膏丟進大海有著極大不同，是相對正確的發展方向。特別是以世界禁油政策的發展趨勢，橫看豎看不知道哪裡有錯？

這個時間點不好好讓傳產轉型，反而接納明明正起步發展電動車、卻拿石頭砸自己腳喊出削弱電動車補助力道的廠商建議，這是否叫有心發展電動車產業，相信自有公評。

今天Gogoro是願意投入大量資源完成自己對於發展能源網路的理想，更在發展了4年後，終於讓眾多資源相對較少的車廠，更願意投入電動車事業，發揮自己最擅長的造車工藝。台灣不是只有Gogoro而已，還有許多有心想發展電動車的品牌（如：宏佳騰）。

這樣的微弱火光，才是政府最應該重視聆聽與幫助的對象吧？

文章來源：
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191110/1660211/