【採訪】PGO 電動車高雄明誠店開幕!Ur1 上市沒說的巧思以及新方案同步開始!

PGO 電動車去年底正式推出與 Gogoro Network 合作的 PBGN 電動車 Ur1 之後,讓喜愛歐風電動車的消費者能有全新選擇,PGO 電動車同時為了讓全台消費者都能近距離與車互動,短短不到半年時間,全台灣已經正式擴點來到 30 間 PGO 電動車經銷維修店面,今日在港都高雄開幕的明誠店,即是 PGO 電動車第 30 間經銷店面,店面非常明亮且,以「親合、輕工業、自然」風格打造新世代車行店面樣貌,除了邀請媒體前來採訪之外,PGO 也針對 Ur1 電動車最新的促銷方案,以及發表會沒說的車輛細節,讓媒體能夠再體驗一次 Ur1-You are the one 的美好。


PGO 電動車 Ur1 所有經銷店面均與目前 PGO 摩特動力燃油車款採不同風格打造,PGO 電動車今日也正式來到第三十間店面,那就是高雄明誠店,外觀方面從招牌就能看見專屬於電動車款的 PGO 店面風格,招牌的大量藍色代表科技、潔淨、永續,閃電則是代表速度與科技,最後綠黃色的閃電,更是代表 PGO 的最新科技以及永生永續的電動機車。


正式來到高雄的 PGO 電動車,首波以 Ur1 電動車作為主打車款,關於 Ur1 的試駕介紹,可以參考之前小編的試駕報導:PGO Ur1 電動車試駕 歐風 PBGN 更順眼,Ur1 是使用 Gogoro Network 交換式電池,動力相當於白牌 125 c.c. 級距車款的電動機車,在全台的 Gogoro GoStation 都可進行電池交換。

店內展車
休息空間
改裝選擇
維修空間
電池交換站
車輛試乘
高雄明誠店店內使用非常明亮的裝潢設計,結合工業風以及科技感,與傳統摩托車行非常與眾不同,讓消費者不論是賞車,或者是車主進店維修保養,都能夠享受於其中,店內有著許多改裝參考,另外也有顧客休息區,維修間也明亮乾淨,提供消費者高品質的消費感受。

明誠店賴店長
電動車游專員
PGO 明誠店賴店長也向大家介紹明誠店的店面特色,並歡迎消費者隨時前來賞車,同時因為今天也有提供試駕車輛讓前來採訪的媒體試駕,因此電動車游專員也再度向大家介紹 Ur1 的車輛特點,而且有許多細節,是當時發表會並未說明之細節。

重點細節
搖臂包覆
噴漆產線
環保塗料
全新優惠
店面數量
設計概念
明誠門市
Ur1 採用鍊條傳動,並且使用油封鍊條與輕量化齒盤,提升整體耐用性,就連大齒盤連結後輪框的減振套筒,也採用一體式設計,PGO 電動車去年底正式推出與 Gogoro Network 合作的 PBGN 電動車 Ur1 之後,讓喜愛歐風電動車的消費者能有全新選擇,PGO 電動車同時為了讓全台消費者都能近距離與車互動,短短不到半年時間,全台灣已經正式擴點來到 30 間 PGO 電動車經銷維修店面,今日在港都高雄開幕的明誠店,即是 PGO 電動車第 30 間經銷店面,店面非常明亮且,以「親合、輕工業、自然」風格打造新世代車行店面樣貌,除了邀請媒體前來採訪之外,PGO 也針對 Ur1 電動車最新的促銷方案,以及發表會沒說的車輛細節,讓媒體能夠再體驗一次 Ur1-You are the one 的美好。

基督長老教會
衛武營
高雄文化中心
高雄 85 大樓
高雄文學館
PGO 電動車正式跨入高雄明誠一路之後,對周遭地帶如三民或者左營的消費者來說,想要賞車就變得更容易,當然對於車輛保養來說,越多的店面越容易進行車輛保養,高雄現有 PGO Ur1 車主們,不妨找機會前來高雄明誠店賞車順便保養愛車吧!

GoStation
交換電池
PGO Ur1 作為 Powered by Gogoro Network 聯盟車款,能擁有 125 級距的加速力道,加上全台超過 1,500 站的電池交換站,24 小時全年無休,並且透過 PGO EQ App 即可搜尋最近的換電站,還有多種不同的電池服務費資費方案,盡可能對應車主所需,換電站也不用分廠商,只要是 PBGN 均可交換 PBGN 車輛的電池。

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
延伸閱讀:
PGO Ur1 電動車試駕 歐風 PBGN 更順眼
【採訪】歐風來襲!PGO x Gogoro 合作電動車款 Ur 1 正式發表!

2020 PGO 摩特動力 Ur1 規格表

電機:GOGORO G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:6400 W @ 3000rpm
最大軸馬力:8.58 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力:25 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力:205 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制:電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:428 規格高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍預載可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:對向雙活塞固定卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:MAXXIS MA-EV,規格 100/90-12(59J)
後輪尺寸:MAXXIS MA-EV,規格 110/70-12(56M)
長度x寬度x高度:1,880mm x 710mm x 1,100mm
軸距:1308mm
座高:750mm
裝備重量:121kg (含兩顆電池)
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-02-21 18:01 #1
我的Delight想換成 Ur1 !!
這方案還是偏高。。。希望未來有 狗3 的延伸機型,可以低價搶市。
www.facebook.com/yemyem2020/ 我要紅十年!!
希望燃油燃煤燃氣早日離開台灣,讓台灣脫離 “暖化績效全世界倒數第三” 這個極其丟臉的窘境。



(順便減少空污,尤其嚴重地面空污,造成的台灣最大死因:心臟病中風肺炎肺癌。)


(還有減少,尤其夜深人靜時的,嗶嗶哺哺吧啊啊啊啊啊啊啊的機車聲。。。)
koblongata wrote:
希望燃油燃煤燃氣早日(恕刪)


對油車派的來說這都不是問題...
koblongata wrote:
還有減少,尤其夜深人靜時的,嗶嗶哺哺吧啊啊啊啊啊啊啊的機車聲。。。(恕刪)


夜深人靜時,電動機車尖銳的高頻聲也常擾我清夢
koblongata wrote:
希望燃油燃煤燃氣早日...(恕刪)


燃油車離開台灣,算了吧。。

我家鄰居又多了2台油車,MANY和勁戰。

(燃油車接受度,還是高的。)
TM小白 wrote:
燃油車離開台灣,算了(恕刪)

燃油車本來實用性就很高沒錯啊,
就連電車想要環島,
還得請一台油車跟在後面當保母車,
各方面來說油車能勝任多數的民眾的需求。
forvaio wrote:
燃油車本來實用性就很(恕刪)


但是油車已經無法再更好, 只能逐漸淘汰...
koblongata wrote:
希望燃油燃煤燃氣早日離開台灣,讓台灣脫離 “暖化績效全世界倒數第三” 這個極其丟臉的窘境。)


你開特斯拉了?
對付等級太低的對手,只要當是路邊野狗完全忽視牠即可。
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