商用電動機車震撼彈?三陽暫緩發展是對的選擇

DSNT wrote:
如果當時還沒有某家公司的規模獨大的情況,
那由政府領頭做一個公規讓大家跟著做是最有效率的作法了吧。
反而放手讓各廠各做各的,我倒覺得是政府怠惰該打屁股(笑

政府不想來硬的
只希望各廠配合
但各廠都只想著用自有規格綁死消費者

台灣的老闆鮮少有競合的思考
日本四廠不管海外還是國內都戰得很兇
但需要合作把市場做起來的時候他們也不會吝嗇於合作發展
DSNT wrote:
政府輔助電動車已經好(恕刪)



電動車貨物稅減免可是從2011年開始的呦.
https://www.moeaidb.gov.tw/external/ctlr?PRO=news.rwdNewsView&id=10604


貨物稅減免, 十二條之三, 也是延長了好幾次.

100年版:https://law.judicial.gov.tw/FLAW/hisdata.aspx?lsid=FL006076&ldate=20110126&lser=001&type=amend

106年版https://law.judicial.gov.tw/FLAW/hisdata.aspx?lsid=FL006076&ldate=20170118&lser=001&type=amend


現行版:
https://law.dot.gov.tw/law-ch/home.jsp?id=12&parentpath=0,2&mcustomize=law_view.jsp&lawname=201803090363&article=12&article2=3&istype=L

電動車貨物稅減免跟gogoro一代上市, 中間差了四年, 請問它們的關係是啥?


另外, 早在102年, 經濟部就已經建議把重型電動機車納入補助範圍, 只是當時沒有符合資格的車輛上市.
http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/word/08/03/02/LCEWA01_080302_00083.doc

再來看看工業局的"電動機車產業發展推動計畫"內容, 市場上缺的就是重型電動機車.
工業局輔導廠商推出重型電動機車與推行政府補助一直都是工業局努力的目標.
如果2015年是別家廠商上市重型電動機車, 政府的補助計畫依舊會推出.

102年報告: (沒有廠商投入)



103年報告: (一家廠商投入, 但未達重型標準)


104年報告: (一家廠商投入, 達重型標準)
friendeo wrote:有啊,當時它廠質疑公規還要付授權費給睿能,睿能的回應就是免授權費,但公規最後還是被搞到破局了...(恕刪)
我知道,我的意思是 破局的,自己跳下來 玩規格啊
orea2007 wrote:
政府不想來硬的
只希望各廠配合
但各廠都只想著用自有規格綁死消費者

【制定公規】的這件事本身就是來硬的,硬性訂定一個標準出來。
如果說是政府訂了一個公規出來,但是各廠還是依自己的規格在生產,
那你說各廠沒有配合我還可以理解。

但是如你說的政府不想來硬的,所以沒有制定公規,又希望各廠配合?
那各廠是要配合做什麼,說真的我不太懂。
ymzz wrote:
電動車貨物稅減免可是從2011年開始的呦.
https://www.moeaidb.gov.tw/external/ctlr?PRO=news.rwdNewsView&id=10604
電動車貨物稅減免跟gogoro一代上市, 中間差了四年, 請問它們的關係是啥?

的確,中間差了四年,所以貨物稅減免跟 GOGORO 一代理當是沒有關係。

不過反過來說這樣我就要佩服陸董的集資能力了。
就像前面有人說,
【睿能總不可能投了幾十億去賭2014年政府一定會為了他免貨物稅跟加大補助吧?】
原來睿能並沒有賭,而是陸董在得知貨物稅免徵之後
在短短的半年左右就籌組好一家電動車公司準備大展身手了。
應該不是有其他的原因剛剛好政府就想到在 2011 年要修法免徵貨物稅吧(笑

ymzz wrote:
另外, 早在102年, 經濟部就已經建議把重型電動機車納入補助範圍, 只是當時沒有符合資格的車輛上市.

我對在 2015 年補助的這點並沒有意見,我也相信有沒有睿能出現都會推這個專案
只是看起來在 2015 年的專案審核和執行時間較往年比較早的這點我是覺得滿有趣的就是。
wonderzero2 wrote:
我知道,我的意思是 破局的,自己跳下來 玩規格啊

其實以現在PBGN一枝獨秀的狀態來看,睿能的規格也已經差不多是公規了。厲害一點的例如宏佳騰在睿能的基礎上玩出自己的花樣,差點的如其他車廠起碼換個殼也能在市場上分一杯羹,剩下還沒加入這聯盟的車廠就只能歸到somebody那邊了。
friendeo wrote:
其實以現在PBGN一..睿能的規格也已經差不多是公規了。厲害一點的例如宏佳騰在睿能的基礎上玩出自己的花樣,差點的如其他車廠起碼換個殼也能在市場上分一杯羹...(恕刪)
對其他業者來說就是代工廠,這樣根據 賽局理論 就是保持現狀
friendeo wrote:
其實以現在PBGN一...(恕刪)


一開始政府要拿狗肉系統來當電車公規
被油車大廠杯葛
回歸自由市場機制 各自努力
結果只有PBGN慢慢搞起來
發展到現在有點像市場公規
但是卻不用承擔國家公規的義務
也許對狗肉來說不一定是壞事....

當初強力杯葛狗肉成為國家公規的油車大廠
最好祈禱這支迴旋鏢不會繞回來打到自己...
orea2007 wrote:
日本四廠不管海外還是國內都戰得很兇
但需要合作把市場做起來的時候他們也不會吝嗇於合作發展

你確定他們不是互相制衡想把油車利益榨到最後一丁點嗎?照日本的技術搞出這種換電車,真令人懷疑呀
真的有慢慢搞起來嗎

這個聯盟如果吃掉油車的餅那就是搞起來

可惜現在這個聯盟只能吃下油車不要的那些

整個聯盟連一成都吃不下 有點掉漆

不考慮解散嗎
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