【採訪】威速登 AWAYSPEED 商用三輪電動車正式發表!Gogoro、Aeonmotor 合作加持!

由威剛科技合作旗下推出的 AWAYSPEED 威速登商用電動車,今日選擇台北宣布全新商用電動三輪車正式發表,採用威速登自行開發的 13kW 馬達組與電子變速器,並由 Aeonmotor 宏佳騰協助開發車體架構,至於電力來源則是 Gogoro Network 交換式電池,前二後一的三輪商用車款,後座有著大面積置物箱,最高載重可達 200kg,最大容量則是高達 800 公升,威速登商用三輪電動車目標是滿足物流運輸業者的最後一哩需求,同時也能滿足不同的商業形式模式,並且將會推出兩種不同車型。

【採訪】威速登 AWAYSPEED 商用三輪電動車正式發表!Gogoro、Aeonmotor 合作加持!

威速登商用三輪電動車重點一覽:
  • 共兩種車型,分為有遮雨棚以及無遮雨棚
  • 威速登開發 13 kW 空冷馬達動力系統
  • 最高時速 80km/h,最大里程 100km
  • Aeonmotor 宏佳騰協助開發車體設計
  • Gogoro Network 提供交換能源服務
  • 前一後二共三輪載貨平台電動機車
  • 後輪四避震器,載重最高 200kg 
  • CBS 系統 + 足踏式煞車系統
  • 省力駐車手煞車搭載
  • LED 大燈與尾燈組
  • 液晶顯示儀錶板
  • 藍牙 + QC 3.0
  • 目前暫無一般市售計畫


合作夥伴
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威剛科技董事長
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行政院副院長
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立法院副院長
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威剛科技旗下的威速登是威剛計畫加入電動車領域的新創公司,而這次開發威速登三輪商用電動車有著非常多的支援,包含 Aeonmotor 宏佳騰以及 Gogoro Network 等,同時這次發表會除了威剛科技董事長之外,還有行政院副院長與立法院副院長均到場致詞,行政院副院長更提到今年因為疫情的影響,造成全球 GDP 大幅衰減,唯獨台灣逆風高飛,預估將會成長 2%,這也是因為國內有著新型態的在家購物情境,因此運輸物流需求大增,威速登在此時間推出商用電動三輪車,時機非常適宜。

車款公開
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合照紀念
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車輛特點
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立法過程
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今日的重點商用三輪電動車,也正式公開亮相,採用前一後二的三輪配置,後輪上方有著大面積載物空間,並且有許多的特點介紹,同時最多人好奇的關於法律層面,立法院也在短短一年內讓這種前一後二三輪載貨車款能準備領牌。

三輪電動車
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車頭空間
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車頭燈組
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前輪組
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前輪制動
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威速登推出的三輪商用電動車,是與 Aeonmotor 宏佳騰合作生產設計,因此在車頭能看到許多宏佳騰車款的影子,尤其是車頭 LED 燈組,看起來與 Ai-3 車系使用的 LED 大燈非常相似,同時車頭空間也保留載物需求,至於前輪懸吊方面,12 吋前輪組配合正立式前叉,並且採用碟煞系統,有助於提升煞車力道。

把手
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儀錶板
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左把手
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右把手
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手煞車
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USB供電埠
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前置物箱
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威速登三輪商用電動車的把手使用裸把設計,把手上的儀錶板則是 Aeonmotor 的大型液晶顯示儀錶板,並且支援藍牙連線功能,而左把手與右把手的開關造型也與 Aeonmotor 的開關組非常相似,就連把手套上都有 Aeonmotor 的商標,內裝中央的紅色把手則是駐車手煞車,拉起就會將後輪組鎖定,而這把手樣式與 Aeonmotor 3D350 車系的 H.T.S. 油壓機構鎖定拉桿也非常相似,不過前方置物空間保有 USB 供電埠,並支援 QC 3.0 快充規格,右方空間還能放入一支智慧型手機。

腳踏空間
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腳踏煞車
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坐墊
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gogoro 標誌
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腳踏空間部分,僅允許平踩踏,不過腳踏前方還有足踏煞車踏板,踩下煞車踏板就會讓三輪同時煞車,坐墊也僅允許單人乘坐,坐墊下雖無法確認使用幾顆電池,不過確定的是坐墊下的電池是來自於 Gogoro Network 的交換式電池,因此能在坐墊旁看到 PBGN 銘板。

後架
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後箱
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這種前一後二車型車款,具有非常大的運用彈性,也讓後方空間不論是要成為移動咖啡車,或者是商用載物車箱等都非常方便,後方的乘載總重可達 200kg,如果是置物箱車型則是能達到 800 公升容量,而值得注意的是威速登為了這樣的載物載重,特別進行轉向測試,確保過彎時能維持車身穩定,經測試可在轉彎半徑 10 公尺的急彎下以 23km/h 轉過,離心加速度為 4.08 公尺/秒平方。

後雙輪
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後輪組
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馬達
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變速箱
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避震器
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威速登三輪商用電動車的車寬為 1,230mm,車長則是長達 2,400mm,馬達為威速登自行開發的空冷 13kW 馬達組,配合獨立開發的變速箱以及差速器組,可讓三輪商用電動車時速達 80km/h,另外我們也能看到後輪制動系統為每一輪配一組單向單活塞浮動卡鉗碟煞組,同時配合車輛的載重需求,讓後輪懸吊組改為四重避震器,提升載重的穩定度。

特點
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模擬力矩
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耐久測試
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動力核心
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電力來源
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坡度測試
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變速箱組
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迴轉半徑
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載重目標
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有篷車款
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冷熱貨箱
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管理平台
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車聯網雲端
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三輪優勢
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威速登有非常多的特點,車台交由 Aeonmotor 設計驗證,經由一百五十萬次的耐久測試與實際道路測試等,所以相信在耐久方面應該沒什麼問題,同時動力核心由威剛自行研發,威剛也提到之前已經替三陽與中華代工許多電動車相關馬達電控系統,因此這次開發算是非常有經驗,至於電力來源來自 Gogoro Network,但這次沒有詳細說明使用幾顆電池組,最重要的是作為商用車款,威速登開發過程中讓車輛擁有超小的迴轉半徑,就算沒辦法迴轉的空間,威速登三輪商用電動車也配有倒檔,讓車輛能進行倒退行駛,最後威速登還提到未來將會有遮雨棚版本,方便貨運人士不用再穿脫雨衣,至於對公司層面來說,採用威速登車款則是有著通用的管理平台與車聯網機能,甚至能設立電子柵欄功能,能持續追蹤車輛位置。
這長度好像有點長,停車很尷尬 一定要去汽車格了阿 怎開單...
自行開發的馬達?
所以這代表Gogoro那套系統可以使用第三方的動力系統嘛
再來就看哪家車廠要推出囉
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
比較好奇多少$


官網寫四顆電池🔋🔋🔋🔋
感覺頂篷無法避雨
RICK wrote:
由威剛科技合作旗下推...(恕刪)

後面箱子不會擋到後視鏡的視線嗎?
這設計直線可跑到80KM/H,但是不減速到一定程度無法安全轉彎和變換車道啊!
還不如像公車一樣市區限速40KM/H還比較安全。
RICK wrote:
由威剛科技合作旗下推(恕刪)


送快遞和外賣感覺可以

尤其是郵局幾乎是無敵狀態

一般情況下郵差逆向/闖紅燈/沒戴安全帽及任何違規其實警察不會去抓

台中也看到不少小型流動攤車也是差不多長這樣

最後
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這台可以壓車嗎?
阿呆徐 wrote:
這台可以壓車嗎?

有心汽車都能壓
Nobody can screw with motorcycle riders.
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