生活圈很多換電站,換電可以當作路過超商進去一下。

我發很多篇文算過了

現在買電車10年內的總開銷跟油車是差不多的

你不信是你的事,我算過起碼十次了
,狗黑從來不敢反駁,一定開始什麼續航不好啦!預約長啦!

反正就是被打臉就轉向

老實說,我覺得你們是一堆鴕鳥,根本不敢面對現實,只會活在自己的幻想世界

我買第一台時也是有疑慮,不過等我靜下心來細算,加上這幾年的使用心得,到現在就買了三台

我的數字觀念不敢說好,不過應該是贏你一點點

放開胸懷,你才能享受新的事物,不然裝到棺材還沒騎過電車,不遺憾嗎?

piwu0547 wrote:
200塊花得起啊可以...(恕刪)
piwu0547 wrote:
來贈送一張圖希望睿能...(恕刪)

你有沒有放2012年以前的圖?不敢放嗎?基本上就是一路平躺。比睿能還慘。你還是認真一點做功課吧,跟你講過特斯拉成立於2003年,所以2003~2012年的圖你不敢一起拿出來比嗎?
piwu0547 wrote:
200塊花得起啊可以...(恕刪)

你也別自己花不起就一直黑狗肉,就像我也從不會去黑藍寶堅尼。
我要賺錢錢 wrote:
一直拿特斯拉來比喻成...(恕刪)

有特斯拉的人,都笑了,哈哈!

298305漳泉 wrote:
有特斯拉的人,都笑了...(恕刪)


搞不好人家覺得買兩台狗肉也有4輪
知道你摳

摳200也要上網炫耀

好棒好棒

機車本來就是代步工具

是你們這些狗黑把油車當祖宗在拜吧!

這裡是電車版,本來只是分享車輛的使用心得而已

不就是你們白目的跑進來嗎?

不嘲諷你們嘲諷誰

看看自己騎什麼破車而已,還有能力嘴別人的車,不照照鏡子嗎?

piwu0547 wrote:
說實在你內心的小劇場...(恕刪)
ukj2621004 wrote:
依據gogoro賣給政府的共同供應契約,那一組電池看起來是賣政府4.2萬,但是一般民眾在違法情形下,需要賠償的話,沒有政府的便宜價格,要賠償5萬元。

目前gogoro市售車,一律不含電池,只能用租的。( 因為一台G2含電池賣11萬多,沒市場 )
用租的好處,只管用,不用管電池好壞及無心損壞。壞處是比較貴,該賺要給人家賺。( 猜測約是自充2倍價 )
 
您根本沒點進去看嘛,含電池的這一個項次是中華IE125,

您左邊那個紅箭頭是指的是這一組別的熱門商品,也就是這一電動車組大多選擇不含電池的GOGORO3


您這一篇這樣會誤導別人。
所以你喜歡別人批評你買的車

進來批評電車就不是展現自己的優越感?
我駡的是那些騎著油車進來駡電車的白目
你能說我騎的車爛,我不能說你騎的破?
你的標準還真的很特別

今天要是我跑進去油車版嫌油車破,你嘴我沒意見,我有嗎?是你騎台破油車就自以為優越進來拼命嫌油車喔!

要嘴別人的車不會低頭看看自己騎什麼車?

到底誰在白目的自認為優越?


piwu0547 wrote:
不知為何騎gogor...(恕刪)
piwu0547 wrote:
不知為何騎gogoro的人很多都認為其他人騎的都是破車?
也許騎了gogoro就會有像開特斯拉一樣的優越感吧
而且狗粉還有莫名優越心態
如同坐在路易莎裡面喝咖啡的人去笑去小七喝咖啡的人
殊不知一般人喝咖啡只要咖啡有下肚子就好了
誰管你什麼氣氛音樂的
我看這樣下去睿能都要做到倒了你們還要怪人家不識貨勒
還有這裡是公眾論壇
你如果要歌功頌德可以去開個睿能粉絲團
我想絕對沒人會去踢館的啦

朕要油車 死 , 油車不得不死

總統拜登斥巨額更換電動車隊
2021-02-09
電動車經已被視為未來人類的主要交通工具,新一任美國總統拜登上場後,新政府有意重點發展潔淨能源及其產物,總統拜登在其簽署「購買美國製品」(Buy American)的行政命令時,表示美國聯邦政府擁有龐大車隊,日後將會由美國工人製造的電動車,替代目前為數不菲的燃油車輛。根據
美國總務署(GSA)數據中顯示,截至2019年美國政府擁有多達64.5萬輛汽車,而截至2020年7月間,美國政府車隊中就只有3,215輛為電動車;如果行政命令能夠如期執行,估計是次更換電動車的龐大計劃中,美國政府需斥資逾200億美元,而首當其衝最大得益者,莫過是Tesla電動車! 文:William 圖:美聯社、Tesla


交通去碳化 歐盟草擬2030年3000萬台電動車目標
2020年12月09日

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校
根據路透社取得的一份草案,為了擺脫以化石燃料為基礎的運輸模式,歐盟打算要在2030年讓至少3000萬輛零排放車輛上路。

若不用非常積極手段 歐盟就無法實現2050氣候目標
歐盟有1/4的溫室氣體來自交通運輸。歐盟執委會預計本週發佈的一項新策略將針對這個問題制定出措施。該文件指出:「如果不用非常積極的手段來減少運輸對化石燃料的依賴,歐盟就無法實現2050年氣候中和的目標。」報告說,要實現歐盟的氣候目標,到2030年至少需要3000萬輛零排放車輛。根據國際乾淨運輸理事會的資料,去年年底在歐洲註冊的電動車和插電式混合動力汽車僅180萬輛,3000萬輛是非常具野心的目標,更何況混合動力汽車還不算零排放車輛。隨著法國和斯洛維尼亞等國家陸續定下新化石燃料汽車最後銷售期限,歐洲的低排放汽車銷售量正在快速成長,在今年武漢肺炎(COVID-19)大流行之下還是持續上漲。

產業界:缺乏基礎設施 恐影響未來乾淨汽車銷售
但是產業界警告,缺乏基礎設施可能會影響未來乾淨汽車的銷售。

歐盟文件估計,到2030年,歐洲將需要300萬個公共充電站和1000個加氫站,並承諾明年制定出「載明資金機會和資格的推廣計畫」。歐洲目前有約20萬個充電站。

歐盟委員會拒絕對此草案發表評論。該草案發表前可能還會有所更動。歐盟明年將提出更嚴格的2025年汽車和貨車二氧化碳排放標準。該草案指出,公車有可能被納入規範之中。根據該文件,到2030年,歐洲的高鐵運輸量應增加一倍,到2050年應增加三倍,而零排放的飛機和輪船需要在2035年之前做好進入市場的準備。
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