換電車想法請教二:如果有更好的換電感受、更長的行駛距離、更便宜的電池與換電站設計。

zzziippp wrote:
有夢最美希望相隨
終究只是夢想

凡事都會有風險
光一個好死不死如果發生火災就先打個問號


三元鋰電池類似液態電池,比較不穩定,如果一堆三元鋰電池放在一起,一顆爆炸會影響別顆跟著起火爆炸,所以火勢難以撲滅。

磷酸鐵鋰電池類似固態電池,就算短路高熱發火,本身也不爆炸。所以一堆磷酸鐵鋰電池放在一起,一顆短路發熱火紅,隔壁電池被加熱也不受影響。

因此,磷酸鐵鋰電池堆,故障就是發熱、冒煙,卻不會爆炸,不容易有巨大火災發生。
yoyo0719 wrote:
這Idea不OK,因為太多的盲點

樓主只一心的著眼於換電和里程這件事情

但沒有完全顧及消費者的心理

消費者要換電有許多情境

有可能快沒電了急著換電

有可能趕時間去別地方

有可能只是順路經過換個電

但你只想用一個近似超級換電站的想法去替換掉一堆的小型充電站

道理很簡單

今天你在路上尿急快尿出來了

你希望在下個路口就出現一個小便斗給你尿尿

還是希望再10個路口出現一個超大超豪華廁所給你尿尿

今天不論你的電池可以延長多少里程

不過就是延長換電的時間和頻率而已

但卻對換電這件方便性來說沒有幫助

反而因為讓換電站減少,而讓換電方便性大打折扣

GGR現在都還要規定一個月沒騎車就要把電池還回去

如果你還把電量搞得更大

又無法確認每個消費者騎乘的習慣

你只會讓電池保養這件事情變得更加困難

GGR應該作的不是能源公司

而應該是大數據公司

換電站不是到處亂放亂投就可以滿足消費者需求

絕對也不是一篇文章就寫往大型化發展就解決的事情

看看路上的Youbike

有的站旁邊要準備一堆車,有的不用

你怎麼知道什麼時候要準備多少車,什麼時候車會用完呢

什麼路段什麼時後,是電池使用的高峰呢

來得及充電嗎?電池數量需要排隊嗎?需要排隊嗎?

通通都是公司要用大數據去仔細思量的

這也就是樓主的貨櫃換電站無法施行的原因

不是拿著牛刀去砍雞就所向無敵,凡事迎刃而解

現在就是流行輕資產去中心化

GGR才能用電池塔去保留彈性

讓一個充電站可大可小可擴充

你要搞個貨櫃租個店面讓人騎進去換電

不論你要不要動手能多快換電都註定無法成功

後面的研發費用都先不拿出來算了

現在GGR的痛點不是在電池的里程,也不是在換電的方式和速度

這麼多人也都在提著電池換電

可見這重量其實也在大家的可接受範圍

換句話說你在嘗試解決一個其實不是問題的問題

換不到滿電的電池

睿能自己好好的拿數據出來研究一下就能解決的問題

這是睿能自己該打屁股功課沒做好

看看網路上不爽GGR的文章

都是在不爽維修麻煩昂貴耗時太久,維修點太少

還有一些妥善率的問題

建議樓主也可以好好思考

路上的車子不論大台小台耗油省油

為什麼單趟總里程都差不多呢

怎麼你VIOS不搞個大油箱

一次開個1000公里不是最方便嗎

好好思考一下其中的原因吧

不能只是用工程師的腦袋來看世界喔


謝謝您打了這麼多字,小弟覺得多與少,就以目前的2492加油站,供應全台灣2300萬輛汽機車,來做標準如何?

如果以大小貨櫃搭配,總數2000站,快速又大量提供長里程電池,換到幾乎是滿電,費用不會比較貴,是不是對現有的手工換電站,是一種進步與挑戰呢?

不說別的,目前ggr用2000站服務40萬車主,想像20年後,油車不生產了,加油站不開了,全台灣1200萬輛電動機車,要用5~6萬個換電站嗎?何不考慮這種高密集貨櫃換電站,2000站就能滿足需求。
ukj2621004 wrote:
一、目標:1.更好的...(恕刪)


你覺得你想的睿能都沒想過嗎?還是睿能請的精算師都在睡覺?
tommy0711 wrote:
你覺得你想的睿能都沒想過嗎?還是睿能請的精算師都在睡覺?


小弟無意冒犯睿能精算師,但是在這個網路時代,如果有新的想法,好的點子,就提出來大家一起研究研究,有何不可?。

個人主張的高密度集中充電,用的是無電線設計及市售自動化設備,希望達到最精簡成本設計,本文讓大家一起動動腦,創造更美好的電車世界。

科學真相只有一個,如果確認經濟有效,就會是進步的好產品,一切讓數據說話吧!
飆焱
沒錯,多方研究試驗下才能了解各種優缺點,美國的強大是大都數人公認的,他們也是靠著不斷嘗試和驗證才有如今的成就
ukj2621004 wrote:
至於換電速度,取決於機車定位速度。小弟設計的快速定位,可以在幾秒內卸載新舊電池,會比加油站快很多。


80KG的物體經過確認,辨識,交換電池,定位位置,只要幾秒鐘??沒個一兩分鐘我都不信.
一個大型站取代100個小型站,表示要能容納100個小型站的客流量,尖峰時的人流會讓只有兩個通道塞死.
還有80KG的電池是"重資產",我不知道你對SUNK COST有沒有概念,現在的電池容量在建到幾百個交換站的時候,已經讓睿能資金快斷鏈了,你覺得大電池的資金睿能付得出來?重資金壓在那裏,沒有利息?
ukj2621004 wrote:
就是看上磷酸鐵鋰電池的低廉價格與高度安全,才會設計8顆大小的重型電池,彌補電量較差的缺點。放在車底不佔車廂空間,

你在開玩笑吧?
建議你先去看看Gogoro 設計專訪:一顆電池的故事
先有蛋還是先有雞?
放在底部只會增加換電的難度
且電池放底部光陽玩過了
ukj2621004 wrote:
謝謝您打了這麼多字,...(恕刪)
現在便利商店有兩萬多家,傳統機車修配廠也有三萬多家,換電站體積這麼小,就算五六萬站也不會有問題的,你真的想太多了。
路人39 wrote:
你在開玩笑吧?建議你(恕刪)
看完大家神人們的神創意後,小弟也神來一筆…,與其費事搞换電貨櫃還動用到机器人自動換電池…,乾脆吧!我看這樣唄,直接換車!一車換一車,騎到快沒電的車直接進入"換車站",立刻換一台滿電量的車騎走唄!連麻煩換電池抽拔的動作都免了,豈不更省事?尊榮感爆表…,不定期在某台車行李箱放下個月免月租費的序號信封,幸運兒車主只要拆開信封在App輸入序號後,下個月立刻享受整月免月租!多吸引人啊?這創意不錯吧?支持的樓下回覆麻煩請+1.
ukj2621004
這不就是路邊的出租機車嗎?
換車就跟租車一樣了,那不用保養維修,公司賺啥
uyroo wrote:
看完大家神人們的神創(恕刪)


這個現在已經有啦,叫做 GoShare 。
小弟拿過兩張證照,塵世中一個迷途小SE。
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