好在特斯拉在賣車前蓋好了環島的快充網
並且用免費的方式協助許多民宿飯店業者設立慢充樁
這幾年下來許多第三方業者蓋起了大量快充站
政府也開始招標國道服務區充電設備
從幾年前業者專門找交流道附近蓋充電站
到現在不用下交流道就能在服務區快充
充電車在外頭的便利性已經過剩了
聽說8月才剛開放的石碇服務區快充站
冒著重機騎上國道服務區大逆不道的罪名
完成了一次可能會血流成河的充電
試著將一輛Tesla MS75D跟一輛Energica Eva Ribelle21一起零百快充
都要花一個小時
都能提供240～320公里的行走服務
這效率是相近的
如果一輛3.4度、續航力僅有60公里不到、外觀類似狗肉的白牌機車改裝有快充系統
也是要一個小時零百充電
那麼快充對於短腿電動機車就比較浪費
因此用較多支便宜許多的慢充提供給3.4度、續航力僅有60公里不到、外觀類似狗肉的白牌電動機車
就比較實際
時間慢慢推移
業者慢慢花錢建設
政府慢慢推廣充電設備
就是有蠢蛋站在台階的半途上說風涼話：
「誰要去蓋充電站？」
「你要花這錢嗎？」
外頭的世界馬依舊在跑
我們平心靜氣分析小短腿電動機車換電池的過去、現在與未來
他們不高興了
