想請問DQ200EVO變速箱有在哪些福斯車系服役嗎?是否耐用?蠻喜歡karoq的,但有點擔憂變速箱,還請大家分享,感恩。
文章關鍵字
1.問題太大了
2.沒有DQ200EVO這個型號,只有DQ200
3.自行用"DQ200"、"Karoq"、"問題"、"妥善率"、"耐用度"去網路上找,比較節省大家的時間,感恩
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
lewishung wrote:
想請問DQ200EVO(恕刪)

DQ200 在當年2013、14年有過召回,主要就是解決大規模的災情
也不是所有人都會遇到,我的Yeti召回前後都沒有出狀況
在那之後原廠也有做更新,近幾年skoda新車大多採用DQ200,也沒再聽過有甚麼大問題
有疑慮就別用
除非你知道你要什麼目前一般民用車三大系列變速箱

1.AT變速箱: 最穩定最耐用成本最高但傳動效率最差最耗油最佔體積
2.CVT變速箱: 耐用度次之, 最省油,市區的王者,高速公路上的侏儒, 但是所有車評共識就是這種變速箱不耐大扭力激烈操駕,毫無駕駛樂趣
3.DSG變速箱:耐用度最低, 成本最低, 省油但略遜CVT, 市區的侏儒高速公路上的王者, Fun Car所要的駕駛樂趣三者之冠

你選哪個都會有罩門
重點是你搞不搞得清楚自己的需求
大鼻
樓主只能走路出門了😂
atlier22n
Subaru CVT可承受 2.0t 現在甚至2.4t也用cvt... ,不過損失蠻多耗能 所以輪馬很慘
不是說妥善好不好,而是VW當初偷工減料,用不應該用的零件。

最熱門改裝車之一的86,原廠變速箱對應上限就280ps,硬掛渦輪打到400ps能不壞嗎?

加上現代渦輪扭力又大,本就該用高階一點的零件來對應,結果180ps都用最爛的DQ200,能不壞嗎?

現在幾乎都是小馬力車型才用DQ200,也經過修正,問題已經沒有多少了。

再說妥善率,拿市售CVT代表Linertronic、AT代表的ZF8、DCT代表的PDK來玩彈射,CVT絕對是最快掛掉的那個,ZF8也不用幾次就保護了,反而PDK真的能活到最後。

所以,真的是DCT不行嗎?還是廠商用的零件、材質不行?
lewishung wrote:
想請問DQ200EVO(恕刪)

好幾年前DQ200的確是部分零件的問題才有災情,後來原廠也陸續召回更新
Skoda甚至整個福斯集團,目前小排氣量房車或掀背車,也都還是再用DQ200
原廠要是不更改設計或零件,難不成等這批車再次出包嗎?
真的不放心就多買幾年保固
個人覺得千萬別鐵齒…
乾式雙離合的先天宿命就是抖動、換檔頓挫…
對開車體驗有一定龜毛程度的人,一定會覺得不爽。
然後一直陷入更換離合器的輪迴裡..而且是無解!

這邊還沒有講到閥體,
雖然dq200的OAM閥體近十幾年來出包的機率已下降(跟十年前比),
但其實看車友的遭遇發生顧路的機率也不算低...

謎音:
買車時業務都會說,現在的雙離合器變速箱已經改良很多請放心,
這句話也大概聽了十年有了吧

開過近十年的DQ200車的我,已放生
大鼻
聰明的就懂 何必一開始就開歐洲車呢
以前經驗DQ200EVO 確實令人顧慮,難道開舊款層出不窮故障,
否定新車對bug許多努力與改進,
坊間閥門修理包早就親民便宜,
台灣Skoda在2021年也有7,202輛的累計銷售表現;
當中Kamiq與Kodiaq仍是居功厥偉,
至於Karoq雖然銷量未破千,
但成長率也來到209.2%的驚人成績。
簡單的說,如果現在DQ200老是還出問題,
去各處看看SKODA維修廠早就車塞爆滿,
賣出的車定期保養都不夠用,哪有剩?
聽聽就好,現在只是沒車是比較困惱!!
喜歡就不要怕,而是想之後如果遇到問題要怎麼處理。

主要是因為個人的經驗真的沒辦法代表大多數人,有問題的才會浮上水面發文,更多的是沒有遇到問題的在潛水,有人說是駕駛習慣的問題,但也有人駕駛習慣正確還是去繳學費了。

擔心的話就別買,買了就別多想。擇你所愛,愛你所選。

總之希望一起當 Skoda 同好的車友
DQ200 感覺這幾年有改善 且維修相對便宜

但治標不治本 台灣天氣熱 且停停走走容易塞車 對DQ200不是件好事

但在台灣沒得選擇 福斯集團進的都是DSG .... 馬來西亞有 GOLF 8AT

https://www.youtube.com/watch?v=Z7EGaCnjngg
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