先說心得，等待是值得的! 不管是內裝質感、外觀或是續航里程等等都超出原有的期待
這個價位也真的有誠意
這次不是單純的賞車，而是還有邀請殺手蘭小蘭姐來主講Enyaq
也有請到Yuri、東東助陣當放電女孩
其他場次好像也有另外的車媒跟啦啦隊
當天也有準備不少小點心跟飲料，早知道這樣早午餐就不用吃太飽
口味還不錯，而且補得速度很快
應該有不少是來看放電女孩，看這些大砲就知道差不多要出場
(好啦我承認我也是
)
小蘭姊介紹完簡報後，也帶著放電女孩一起近距離賞車
最後的有獎徵答跟電流急急棒小遊戲也很有趣
Skoda內湖展間也是目前唯一有安裝快充的充電樁，其他展間也正在建置
之前看報導說，未來只要是福斯集團的充電站，各品牌都可以共用
這次主要是看Enyaq Coupe RS
原本以為會是曼巴綠，結果白色也是意外的好看 (是車! 我說的是車!)
蠻喜歡這種coupe SUV的跑旅造型，類似X6或是GLE coupe
RS有運動化套件，對比旁邊的Enyaq 85就明顯帥很多
發光的水箱護罩只有Enyaq coupe RS才有，另外兩款85就沒有配
三款車型都標配Matrix矩陣頭燈，頭尾燈的造型也是很有水晶風格
尾燈在解鎖跟上鎖的時候，據說還會有動態迎賓流水燈
Enyaq的座椅是我蠻訝異也是很喜歡的部分之一，坐上去真的有夠舒服!
不是軟到陷下去的那種，是很有的支撐度，而且包覆性很夠，還有按摩功能
前後座都是一樣的感受
活動結束後他們有把其他車移進來展間，比較一下感覺大棕熊跟superb就少了一點舒適度
絕對不是因為椅子很香哦~
後座也是一樣的舒適，泡棉很有厚度，而且大腿有延伸支撐剛剛好
原本猜想coupe的斜背會不會讓後座會有壓迫感，不過實際坐好像沒差別
反倒是因為有天窗，感覺又比較開闊了一點
內裝看起來似乎跟一般油車差異不大，甚至比起其他skoda都還要有質感跟設計感
但這是我會首選Enyaq的原因之一
一直不太懂為什麼其他電動車的內裝就一定要做的很”簡約”
今天我只是希望換種驅動方式開車，但本質上還是一輛車
Enyaq沒有強迫車主要去重新適應那些跟以前不同習慣的駕駛方式，可以從油車無縫接軌到電車，這點是我覺得值得讚賞
這種有造型的設計，加上真皮皮革、縫線還有氣氛燈，質感不就出來了
方向盤跟中控保留了大部分的實體按鍵，位置也都很習慣，操作的很直覺
比起大螢幕或觸控式，實體的很多時候不用移開視線就能盲按很方便
美中不足的是冷氣控制還是被整合到螢幕，但至少是常駐在螢幕最下方
不用再另外點進去調整
方向盤後面的螢幕雖然小了點，不過資訊算是豐富也一目了然
Coupe RS有標配HUD，必要的資訊也會顯示在上面
啟動時候的3D的動畫也蠻帥的
RS也標配DCC電子可調懸吊，從舒適到運動化有15段可以調整
所以駕駛模式也多了幾項
聽業務說差異很明顯，之後再看能不能試駕看看
中控螢幕為13吋，其他各種設定像是音響、充電設定、駕駛輔助、氣氛燈等也是很清楚
不曉得未來有沒有機會回廠更新中文化
氣氛燈有各種不同的"情境"可以調整
或是個人化調整，前後分別對應前後排的燈光顏色
音響也直接標配CANTON，不另外加選
這次Enyaq全車系都標配三區恆溫空調，想當然就有後座出風口
而且所有出風口調整也都有類似水晶的那種質感設計
後行李箱空間因為斜背小了一點，不過也有570公升的容量
再來是Enyaq 85，外型其實蠻像大棕熊的，不過身形要再小一點
可惜發光的水箱護罩就只有Enyaq coupe RS有配，另外兩款85就沒有了
85的內裝一樣是真皮+鍍鉻線條，不過類碳纖維改為鋼琴面板
後座空間跟RS差不多大，而且一樣是三區恆溫空調
後門內建遮陽簾，蠻貼心的
後行李廂空間就大很多，有585公升
棧板下方也還有另外收納的地方
以價格來看，163.8萬的Enyaq 85其實很有競爭力
160~170萬區間他好像是少數用82 kwh大電池、所以續航里程566 km(WLTP)最遠
也是唯一標配Matrix LED矩陣頭燈、三區恆溫空調、9氣囊 (全車系標配)
至於Enyaq coupe RS也是開價很不錯
198萬除了矩陣頭燈、三區恆溫空調、9氣囊都直接給不用選配，甚至還有DCC電子懸吊跟HUD抬頭顯示(據說Q4跟ID選不到?)
還是跟以往一樣給好給滿
當初流出的價格有點超出預算，不過最後這售價有驚喜
目前排看看有沒有機會第一批交車，有機會再上來分享~
官方粉絲團預告Enyaq全台已排定巡迴地點:
8/17 內湖尚鵬; 桃園榮陞
8/24 新莊金元三; 南台中鈞銓; 平鎮榮陞
8/31 豐原偕聖; 北台中鈞銓; 永康永驊
9/07 台南永驊; 中和金元三
