ilkc wrote:
我開了20年没air...(恕刪)
自從開過HONO500，真的差很多! 尤其是換下Vios時，感受又更大
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恭喜恭喜，一起擺脱了vios 😄
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我是曾經買過skoda superb EA888 gen2的車主，目前里程將近30萬公里(已交給朋友接手)
這部車，讓我修到懂車(笑)
1. DSG變速箱故障週期約10萬公里上下，離合器片需固定更換，不換鐵定100%會爆閥體，換了也有機會爆閥體電腦，因為原廠設計就是會壞
30萬公里的車子，總計原廠出保一次，外廠整理過2次(整新件，非新品)，整理一次約4萬台幣上下
2. EA888必吃機油，gen1 gen2 吃最兇，gen3 還有一點點，gen4 比較少，重點在那個PVC閥，或稱油氣分離器
各位可以上網google便知，VAG把這個油氣分離器設計成易損件，其他車廠都不會壞這東西，只有VAG會壞
EA888的活塞環刮油環的部分原先設計的不好，如果油氣分離器故障的話，會讓多餘的機油進入到汽缸裡面
久了之後會造成活賽積碳，開始吃機油，而且一旦吃機油了，就是不可逆，只能更換改良式活塞解決，而且之後必須更換掉改良式的油氣分離器，或是外廠有出套件，直接用外掛套件排掉廢氣，不回收，會影響一點油耗表現，但好處是從根本上根除吃機油的問題
我那台30萬公里的superb有去給網紅車店 杰運汽車換過改良式活塞，花了13萬，包含鍊條 導板，汽門墊片那些
3. 活性碳罐約10萬公里會壞一次，原廠報價台幣7500
基本上就這些，車子好開，DSG很有力，但便宜又要有動力的代價，就是必須定期花錢去維護，這是原廠材料設計上的問題
那些說DSG還好的，單純是你里程還沒到
雖然說，雙B也有他們各自的問題，但說真的，有錢還是建議乖乖買雙B，別的不說，AT變速箱才是真正耐用的變速箱，雙B的引擎妥善率也絕對好過EA888
對岸說一顆EA888可以養活一間修車廠，不是空穴來風的，我親身體驗過，不服歡迎來辯
30萬公里的EA888 gen2，我朗尼郭修好修滿 : )
PS : 我現在座車已換為賓士 W223 S450
