8樓那位說的搞笑是指試駕時排檔桿卡住旁邊的業務不清楚原因又給試駕的人隨便編一個搪塞(排檔桿卡住)就這樣呼巄過去實際原因是兩位都不清楚車輛操作特性防爆衝資訊在SUPERB速度表上就是那個綠色圓圈裏面有一隻鞋只要排在N檔鬆剎車,它就會亮從P檔排到其他檔位也是一樣只是P檔又多加一個排檔桿上的解鎖按鈕,因為要經過R檔
謝謝各位提供的資訊關於低速抖動的問題其實我很懷疑這部試乘車有問題因為空檔時踩油門也是有很大的振動與噪音並非入檔後低速行駛時才會這樣我心裡第一個想法就是: 如果正常的車就震動成這樣, 應該沒有人會想要買吧?至於儀錶板上的綠色燈號好像不是一隻鞋耶~在下的駕車習慣, 在暫停等紅燈時一定會採住剎車or拉手剎車放掉手剎車後也會立即採下剎車接續, 以免車輛滑動不管平路坡道都是如此況且我有提到, 第一次等紅燈卡住排檔桿時是個下坡(所以才有辦法在空檔時滑行到路邊)如果空檔時我沒有踩住剎車, 車子應該是會繼續往前滑行的總之, 我認為這部試乘車有問題所以才會詢問網路上各位車主的感想為何看來我應該換家營業所再試乘一次看看畢竟這台我還滿中意的, 也比520d便宜許多(520d也沒車可交啊)
小弟半年前也試駕過 SuperB 2.0TDI也是感覺低速或怠速抖得很誇張後來改試 汽油版的1.8TSI就大幅改進到跟一般日系車沒甚麼差異當下也是覺得那台2.0TDI是不是有問題但後來放棄選擇這品牌的車子真正的原因就不得而知了
sean9036 wrote:不是每一台車都是這樣...(恕刪) 大部分的自排車,尤其是傳統油壓自排的車子,N-D之間是不用踩煞車的,只有N到R、R到P或是P到任何檔位,才需要踩煞車,這也是很多車主唬爛說車子會爆衝的原因,新一代的自排車逐漸有像Skoda 的這個安全設計,很好,可是要習慣。
cafjazz wrote:你看到的綠燈是一隻鞋...(恕刪) 大推SKoda這樣的設計這樣的安全機制不僅保護人身安全更減少了引擎在空踩油門之後突然進檔造成行星齒輪嘎然咬合所發生的損毀嗚嗚嗚為什麼我當時心不夠橫應該直上Skoda Combi 2.0 TDi的說
大松樹 wrote:謝謝各位提供的資訊關...(恕刪) 應該先踩住煞車再放手煞車如果以我個人的作法是1. 踩煞車2. 進檔(這是可以給變速箱一點時間接合行星齒輪3. 放手煞車以上可以給予行星齒輪咬合更多的時間同時也可減少暴衝的機會
Nick1247 wrote:只要是手排變速箱 而且 離合器是新的應該就會這樣 因為 引擎怠速時 離合器正處於 "半離合狀態" ~開一陣子 應該就會 降低囉~下一次 又開始抖起來 就代表要換離合器了.... 我試駕的SUPERB COMBI TDI是DSG變速箱, 並非手排, 也不用踩離合器引擎怠速&半離合狀態應該沒有直接相關吧?不是要踩下離合器才是半離合狀態?如有錯誤, 請指正. 謝謝.