試駕SKODA SUPERB COMBI TDI的經驗


chiupc wrote:
如果證明SUPERB...(恕刪)


P-LOCKED

N-LOCKED
8樓那位說的搞笑是指試駕時排檔桿卡住
旁邊的業務不清楚原因
又給試駕的人隨便編一個搪塞(排檔桿卡住)
就這樣呼巄過去

實際原因是兩位都不清楚車輛操作特性

防爆衝資訊在SUPERB速度表上就是那個綠色圓圈裏面有一隻鞋
只要排在N檔鬆剎車,它就會亮
從P檔排到其他檔位也是一樣
只是P檔又多加一個排檔桿上的解鎖按鈕,因為要經過R檔
泰友空~~阿杰
謝謝各位提供的資訊

關於低速抖動的問題
其實我很懷疑這部試乘車有問題
因為空檔時踩油門也是有很大的振動與噪音
並非入檔後低速行駛時才會這樣
我心裡第一個想法就是: 如果正常的車就震動成這樣, 應該沒有人會想要買吧?

至於儀錶板上的綠色燈號
好像不是一隻鞋耶~
在下的駕車習慣, 在暫停等紅燈時一定會採住剎車or拉手剎車
放掉手剎車後也會立即採下剎車接續, 以免車輛滑動
不管平路坡道都是如此
況且我有提到, 第一次等紅燈卡住排檔桿時是個下坡(所以才有辦法在空檔時滑行到路邊)
如果空檔時我沒有踩住剎車, 車子應該是會繼續往前滑行的

總之, 我認為這部試乘車有問題
所以才會詢問網路上各位車主的感想為何
看來我應該換家營業所再試乘一次看看
畢竟這台我還滿中意的, 也比520d便宜許多(520d也沒車可交啊)
小弟半年前也試駕過 SuperB 2.0TDI
也是感覺低速或怠速抖得很誇張
後來改試 汽油版的1.8TSI就大幅改進到跟一般日系車沒甚麼差異
當下也是覺得那台2.0TDI是不是有問題
但後來放棄選擇這品牌的車子
真正的原因就不得而知了

sean9036 wrote:
不是每一台車都是這樣...(恕刪)


大部分的自排車,尤其是傳統油壓自排的車子,N-D之間是不用踩煞車的,只有N到R、R到P或是P到任何檔位,才需要踩煞車,這也是很多車主唬爛說車子會爆衝的原因,新一代的自排車逐漸有像Skoda 的這個安全設計,很好,可是要習慣。

cafjazz wrote:
你看到的綠燈是一隻鞋...(恕刪)



大推SKoda這樣的設計
這樣的安全機制不僅保護人身安全
更減少了引擎在空踩油門之後
突然進檔
造成行星齒輪嘎然咬合所發生的損毀

嗚嗚嗚
為什麼我當時心不夠橫
應該直上Skoda Combi 2.0 TDi的說
Skoda Combi 2.0 TDi的說
^^^^^^^^^^^^^
今天去看這台車外觀還蠻喜歡的
內裝比較低調一點但還可以接受
後座空間蠻大的還有電動後門
下次去再試開看看是否會有以上引擎抖動及換檔的問題
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7

大松樹 wrote:
謝謝各位提供的資訊關...(恕刪)


應該先踩住煞車再放手煞車

如果以我個人的作法是
1. 踩煞車
2. 進檔(這是可以給變速箱一點時間接合行星齒輪
3. 放手煞車

以上可以給予行星齒輪咬合更多的時間
同時也可減少暴衝的機會



只要是手排變速箱 而且 離合器是新的

應該就會這樣 因為 引擎怠速時 離合器正處於 "半離合狀態" ~

開一陣子 應該就會 降低囉~

下一次 又開始抖起來 就代表要換離合器了....

Nick1247 wrote:
只要是手排變速箱 而且 離合器是新的

應該就會這樣 因為 引擎怠速時 離合器正處於 "半離合狀態" ~

開一陣子 應該就會 降低囉~

下一次 又開始抖起來 就代表要換離合器了....


我試駕的SUPERB COMBI TDI是DSG變速箱, 並非手排, 也不用踩離合器

引擎怠速&半離合狀態應該沒有直接相關吧?

不是要踩下離合器才是半離合狀態?

如有錯誤, 請指正. 謝謝.
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