基本上你拿T牌的車來比就是不對的,歐系車本來就吃重電,日系車需要的電力比較小,不能拿來互相比較,電池基本上有2年都算正常,更何況現在歐系車的變速箱是需要電池的cca,來維持比較好的運作,另一版的T牌油電車換大電池,車主說換新原廠只保固1年2萬,這樣你有好過一點嗎?他還花了6-7萬
請詳細看看保固說明書,通常會有很小的字藏在下面,可能是寫輪胎電池等消耗品保固期半年等字樣,如果沒寫的話就去找消保官申訴吧!
我不太懂為何很多人一定要扯到電池是[消耗品]這回事
這該是出保固難易度的問題不是嗎?

原廠大可以說電池是消耗品所以保固期間較短
但是現在如果原廠規定電池保固2年
我就算1年11個月壞了不也在標準內??
skoda出保固或許有許多[內規]
那也應該和車主合理解釋清楚

如果認為是車主非正常使用導致損壞而不出保固
那要請原廠正式解釋一下
也可以讓其他車主明白
當你電池即使在保固期內也不代表可以換新
1. CITIGO/電池正常使用下,保固期為兩年
2. CITIGO/關閉引擎ACC斷電後,點菸器電源,即不供電!
3. 最後,若有必要,請該廠技師SHOW出"過度放電"測試數據供您查考

~關於原廠技師 判定"過度放電"這問題..已影響到車主權益~
車主(使用者),倘若確實沒進行其它涉及疑義之操作
(間接或直接導致電池過度放電),即應力辯抗爭到底!

依我淺見(我自己認為/不代表原廠規範),所謂有無"過度放電" 也包括自行卸除電池
=> 是否以正確方式充電,並確實鎖好電池螺絲搭鐵..等等動作
=> 是否自行改裝 其它消耗電力器材
另外 我不知=> 倘因"過度"安插3C電器 ex.以點菸器進行手機座充蓄電等..影不影響保固?!
<= 據傳,,另件還有牽說至:點菸器,,若不能至少使用1件導航3C/那原廠是否需將點菸器封存起來?
<= 據傳(實情不知)~它件也牽說至:行車紀錄器~若關閉電源後不供電,關係紀錄器啥事(原廠不應以除外責任辦理)
所以我 奉勸/若沒有十足保握/可DIY自行處理完善;維修事,應給專業辦理(以免影響自身權益)
怪事,,原廠好似有深入查看FB社團內動態啦,,所以目前/甚至可能留置電池/進行幾天之電力測試(最後才確定是否出保)

///是我 絕對不在車輛行駛中,蓄充手機或行動電源電力///
///品質不好的3C座充,或行動電源(現/可買到陸製品??)劣質電器本身即潛伏危機,不安全又可能爆炸///
///點菸器 每次,最好限定使用<單1種/單項3C產品> 加倍安全!~///
工藤新二 wrote:
電瓶在正常使用狀態之下....
據相關行業說明
數據...若無誤植.....
引擎熄火後,小馬(CITIGO)電力(允許電流)安培數值標準,必需低於0.020A以下。
我猜..意思大概是: 超出允許耗電值,即屬常態性過度放電
不過呢 將車輛/鎖按遙控器後/小馬左前車門附近/將會呈現持續閃爍,閃亮紅色燈訊(使用電流有可能<0.020A以下?)
附此則數值資訊/不知對於申請電池保固/將U助益咩?

PS: 逕自加裝抬頭顯示器(沒正確安裝)也可能造成常態流失電源電力(說不定)

Kelly920925 wrote:
1. CITIGO...(恕刪)

關於如果技師判斷[過度放電]這回事
我的意見是
一台發不起車的車子上面的電瓶
代表發車當時電瓶電力不足
且經過發車程序[當然]會[過度放電]
[過度放電]代表[電池現況]
這是無法解釋電池為何電力不足
更無法證明車主在使用過程中有任何不遵守手冊的行為
所以原廠不該用[過度放電]來當作不出保固的理由


Cloudy Shiau wrote:
我不太懂為何很多人...(恕刪)


您說得非常有道理,
而且我未使用點菸器充手機,也未使用點菸器導航,更未使用其他相關3C用品,
正常狀態使用下還會過度放電?
如果原廠的這種說法成立,
那字典還真是需要對"過度"這兩個字需要重新定義一下.
車子2年保固意指重大零件,如變速箱,引擎...等等
電池屬於消耗品(就跟雨刷,燈泡,輪胎一樣),大多車廠都是一年保固
自己去查簽約書,別執意在2年保固上打轉

atche001 wrote:
車子2年保固意指重...(恕刪)


剛剛撥打0800-658588去跟SKODA原廠求證,
確認兩年全車保固,包含電瓶.
但小姐還有補充說明...相關元件須由保養廠技師判定狀況而定.

今天客人不到兩年的車疑似電瓶壞了在保固內被拖回車廠,
會有兩種情況...
出保=公司要拿自己的錢來補,影響本期財務報表與營運績效.
不出保=客人自己想辦法,反正急的話就會花錢了事.

我就來等著看,
看看"聰明的就懂"是不是連兩千多塊錢都要叫客戶自己莫名其妙吞下去.

工藤新二 wrote:
剛剛撥打0800-658588...(恕刪)

保固內出保固這麼鳥的話就真讓搖頭
請原廠舉證你的電池因過度放電損壞,否則照規定出保
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