2017 Fabia 1.2T , 行駛 2.8 萬公里爆閥體維修分享

DSG果然名不虛傳
Pachilla wrote:
2017 年 9 月的末代最後一批的全新小發 1.2T,老婆載狗洗澡用 ,平均一年行駛 4 千公里左右,全車非原廠的改裝品為 Vkool 隔熱紙,海馬腳踏墊,行車紀錄器,Mutul 300V 5W-40,中油 98 無鉛汽油。

老婆大人上禮拜六從車庫開出來後大約1公里就無法行駛, 小弟獲報趕去救駕,在大馬路表演插電腦後確定閥體死亡,閥體享年 28,149 km。

禮拜天送去外廠,禮拜一下午檢查報價後當天決定維修,禮拜二通知完成交車。

總花費 NTD $46,000 (全新閥體 + 工資 + 變速箱油) 保固一年。
1.6元不貴啦
當作省下的油錢... 吐回去而已!

下台車記得要再買Skoda !
勿私訊!勿加好友!無意回答私人問題!否則黑名單,謝!
一年4千應該是市區居多

一年4萬或許壞的時間會是一樣
閥體是雙離合的大魔王,他一定會掛
所以偶還是認命開手排

可以開到30年不知幾十萬公里

分解整新加改離合壓板LSD,4萬6千元夠了
是不是

你終究要修歐洲車的

聰明的就懂
本來這篇應該很哀傷,但正好隔壁L牌半年車修一個按鍵23,000,相較之下,這閥體就顯得合理多了
話說17的車,里程二萬八,不常開吼。
ne5532
別醬,L牌是豪華代表,鳥頭牌講CP值...[大笑]
在非極端操駕的情況,開到半路爆掉,
是否代表損壞的條件是逐漸累積的?

爆閥體也有不同的部位
電磁閥、蓄壓罐…

幾年前Skoda有召回改正蓄壓罐
理論上失效的機率不高
先把業主照顧好,KPI達標最重要,內容有沒有實質討論度,不在撰文的考慮範圍。
Pachilla wrote:
當你擁有過了 Subaru 之後,這些根本都不算什麼

是不是說能接受 Subaru 的保養與維修費後,
也才能接受歐洲車的保養與維修費。
沒事!修著修著就習慣了
雙離合器是遲早會壞的
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