【ⅩⅥ - 歲末年初．一路順遂】Scala微山林遊記 + ACC個人使用心法

poorart · 2024-12-31T20:23:05+08:00

一年兩篇的SCALA使用網誌，趕在2024年最後一日空出時間完成，這次以微山林遊記和ACC個人使用方式作為本文主軸。2024年的台灣有許多意想不到的事發生，其中最令人開心的是「Team Taiwan」台灣獲得世界棒球12強冠軍，台灣自疫情以來在世界舞台能見度愈來愈高。(就像SKODA在台灣路上也愈來愈常見一樣(屬車主自我感覺良好))2024年三月，想說趁雪季期間的短暫放晴，判斷玉山雪融得差不多後跟太太整裝出發玉山踏冰。沒想到走到鐵籠處，遇到尚未融完的冰宮世界。雖然還剩下幾百公尺就能登頂，幾經判斷決定撤退下回再來。三月的撤退那天遇到有山友夫妻沒有回山屋的山難，回程後跟家裡兩個孩子聊起這個事件，老大問道為何登山會遇到山難，大家還是想去呢?(其實就是在抱怨他們的愛登山父母)「每一種選擇都有風險與收獲，登山也是(買車也是)」我回，「爸爸、媽媽選擇登山作為生活方式，就像選擇待在家裡看電視一樣，都是一種選擇。但我們選登山，而不是待在家裡看電視」。我再問：「如果我們不去登山而是在家裡看電視，這樣我們獲得什麼又失去什麼呢?」「不知道」大兒子若有所思地回答，但我知道他知道了些什麼。玉山下山後，直接跟群組車友買來令片到家裡附近的輪軩行更換。上回更換輪胎時，老闆說還可以再磨一萬。我跟老闆說因為太常上山下海，還是預防性更換掉。原廠的來令片拆下來後，看著上面磨損的狀態，心中滿是感謝。Scala的煞車令人心安呢(跟上一台Tierra比較)換完來令片後回原廠進行七萬五千保養，繼上回六萬大保養後終於又回到親民的保養價位。工資和零件合計4443元，可以再開一萬五/一整年，相當好！看到這裡，小小分享一下我的ACC個人使用心法。請大家參考以下方向盤撥桿(借用一下光研社廣告單)。****************************ACC定速巡航的設定，我都是使用以下兩種思考：1.按「設定車速」鈕 > 車子保持目前車速(油門可放掉)2.回撥ACC定速撥桿 > 車子恢復上次設定速度****************************延伸的設定思考就是，如果我在高速公路上想使用ACC，首次使用一定是「按『設定車速』鈕」。若因切換交流道或特殊狀況解除ACC後，需要恢復原來的車速，我就會「回撥ACC定速撥桿」。簡單來說就是：「按設定鈕就是目前車速；回撥桿就是上次車速」。旗尾山是我常去練攀爬的操場之一合歡山則是帶團隊上山時的選擇，一來美景動人，再來輕鬆安全。有時則會回屏東跑一下真笠山連峰，白牆散去有展望時在白賓名樹總能出現絕佳視野。(但冬季濃濃的霧霾散不去啊)十二月前往阿里山完成中塔山(大塔山已完成)，遇到立法院正在違法亂紀。我認為台灣人可以有不同的想法，但一定要學會好好溝通對話，找到共識一起努力。看著八炯拍的影片，心中有很深的感觸。經過眠月線的崩塌段，其實滿好走的。(但中塔山的原始山徑一點也不簡單)中塔山完登三角點後，回到一處平台上休息，拿出自製的完登拿鐵慶祝。(就是保久乳和黑咖啡)眠月線的隧道看似沒有路，但走到底後會發現關門的上主另開了一個天窗讓我們有路可以走。只要抱著盼望繼續走，我們會走出困境迎向光明的。(頭燈一定要帶)然後中塔山就花了我們將近八個小時的時間，爬昇尚可但長途距離，且山徑稜線邊坡陡峭，有興趣者請小心嘗試。2024年結束前，跟來令片一樣將電瓶預防性更換掉。原廠不再像上次那樣連電瓶都沒有備料，更換速度相當快。感謝永康廠方小姐總是周延地細心服務。換完電瓶後開出車廠，發現已經開了八萬三千公里，今年累積里程速度有點快(很認真在用車呢)。更換電瓶後，ACC也在紅綠燈時作動。因為