這是我上次更換離合器拍的影片，我手上的就是離合器片總成，這個離合器片總成，因為是「雙離合器」，所以總成裡面包含了兩片離合器，還有跟著飛輪一起轉動的離合器外殼，你可以看到我手在晃動離合器總成時，裡面兩片黑黑的離合器金屬部分會輪流碰撞離合器外殼，這就是金屬音的來源。
這兩片離合器，就是所謂的雙離合器，各別在1,3,5與2,4,6檔時輪流接合、傳輸動。然而這兩片離合器本身不是完全固定在總成上面的，他必須保留空間來脫離、接合，所以當一號離合器處於接合狀態時，二號離合器會鬆鬆的，而當二號離合器接上的瞬間，就會有點小衝擊，造成金屬聲響，同時一號離合器鬆開時，也會有慣性去碰到離合器外殼，所以才會產生你聽到的金屬聲音。另外在你經過一些跳動路面時，也會聽到金屬聲，這也是這部分零件碰撞造成的。
這個雙離合器是透過純粹的機械槓桿結構去推動的，而且離合器脫離接合處皆無感應器，完全就是非常傳統的純手排架構，只是他有兩片離合器片，變成兩片離合器在殼裡面會晃動，不似傳統單離合器那樣固定，畢竟兩片離合器要來回接合，勢必得設計成這樣，換來的缺點就是會有聲音。
至於這金屬音會不會造成故障？我自己看起來是不會有影響，那個碰撞的空間其實很小，而且金屬超硬的，要撞壞應該很難，我自己的也會有金屬音，但是拆下來時仔細看，金屬部分倒是很健康，沒有任何問題，有問題的一定都是離合器片高溫磨損變形。
davidho wrote:
Jamfnew大狀況真都和我現在所遇一模一樣
平常小顫抖我都可以接受
畢竟以前開過手排車知道轉速不到換檔就會
可金屬撞擊聲，真的聽見後就很難放心
就很像手排太早放離合器聲響
雖然大家都說M檔可減少次數
但畢竟我們買的是自排為主使用目的吧…
手排只是在超車趴坡為輔
現原廠卻硬要求反過來M為主，那乾脆改賣手排車可靠度和油耗還比較佳
其實我是挺不滿回原廠處理方式，老是電腦更新要我回去試，無法治本到位
若如此DSG在我眼裡只是測試品不是成熟品
且現在CVT有些車廠技術在換檔速度也不輸DSG，再加上油耗原本就不怎麼會輸項目，真不如請VAG改搭CVT算了
