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ming690721 wrote:
請問有沒有考慮日後維...(恕刪)
我的舊車跟無所求兄一樣，只是我的更舊，11年的virage，再搜尋下一部想換哪台車時，
也是看過所有國產車，都沒有主被動安全配備完整國產的旅行車車型，
個人想要旅行車的點是跟轎車一樣的大小，停車不管平面或機械式都沒問題，行李箱容量又夠大，
能裝得下小朋友東西，且油耗部分也和轎車差不多。
完全不考慮休旅車的原因是，底盤離地太高，以我自己開車習慣不太好，休旅車能達到我的要求的
又買不起，車重油耗大，以我大多在市區代步來說絕對不划算。
選擇Octavia後，對維修部分的考量是，入手現在的款式，2014的大改款外型引擎另外新增的
輔助配備都很棒售價勢必會上漲，大陸大眾好像還沒有看到導入的計畫，至少目前車型還有蠻
多東西可以從大陸買正廠零件，把大陸淘寶當成後勤補給，有些零件就連原廠也不一定會有備料
從歐洲調料還要等船期，相對來說大陸近很多，時間跟價格都有優勢。
保養部分之前爬文有看到原廠的菜單，另外還有網友分享台北某家外廠保養部分的菜單，
這兩個金額都還在能接受的範圍。
以上是我購入此車考量的部分
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,不知DSG其實是很強的設計)變速時並沒有感到特別綿密的感覺,但是加速力道較為飽滿是非常明顯的.
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我的老Virage都有碰到Mitsubishi系列的通病，怠速馬達跟ABS 感應器問題，
其他就都還好，CVT是還蠻好用的，但1.8加上我抽筋的腳，油耗很恐怖，7~8KM/L，
三菱沒啥大問題，當初買這台是因為避免引起家庭革命，就這樣也開了11年。
這幾天開新車都覺得有奇怪的感覺，車身大小不一樣，停車還準不太準，
然後再來就是車重比較輕一點，引擎CC數及馬力較小，但採一點點油門的加速感比Virage好多了。
懸吊部分原廠設定讓我覺得舒適又穩，比Virage原廠懸吊或是後來改的懸吊好，
試駕在熟悉的路上時，可以跟改過懸吊的Virage一樣，用同樣速度過彎，加速到14格也一氣呵成
這樣就能滿足我自己開車時的駕駛樂趣。
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