(里程差不多13000左右)
看一下機油尺也是在機油最下限的位置
打回原廠問 請我不要再開車 然後要等到初六派拖車來拖=_=
之前買車前還說不會吃機油…然後固定15000保養一次就好
看來還是要養成每個月看一次機油尺的習慣才行…
這幾天不能用車超不方便的
難得的過年年假 好多行程都取消 只能待在家裡…
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KNIP wrote:
首先...引擎性能比VAG強或高溫的車款不少,但為啥別廠就不吃機油(或吃得少),就VAG吃那麼多???..(恕刪)
先了解VAG? 再來說這句話會比較安心
https://kknews.cc/car/868pjpl.html
全球最速超跑 Bugatti , 時速超越40格,就是VAG旗下的品牌之一!
不少網友, 還以為VAG就只是VW 或加上SKODA及AUDI.
全球以性能化設計為號召的品牌, 就是VAG ,BMW 及SUBARU.
這三家也最常被車主爆怨,發動機吃機油.
相對的,以[代步]為設計的品牌, 就很少!
Why?
很簡單,就是[性能化]設計的發動機,
車主長時間掛D檔以[低轉速]行車.
有興趣可以自行深入研究!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
先了解VAG? 再來說這句話會比較安心
https://kknews.cc/car/868pjpl.html
全球最速超跑 Bugatti , 時速超越40格,就是VAG旗下的品牌之一!
全球以性能化設計為號召的品牌, 就是VAG ,BMW 及SUBARU ,最常被車主爆怨,發動機吃機油.
以[代步]為設計的品牌, 就很少!
Why?
有興趣可以自行研究!
叫人看這個什麼東西？ 簡直是浪費時間！
整篇文章，看不到任何技術的解釋，只有一大堆，像你文章一般，歌頌吹噓的文字。
基本上我懷疑，那篇文章，就是你的吹噓範本！
跑車吃機油，拉高轉速就是元凶之一。大眾車，就是平民汽車，性能好不了多少，吃機油，倒是不遑多讓，還被國外某汽車網站，描述成：積碳是福斯Audi特有的毛病！
你繼續吹牛吧！你上次也說福斯的車，因為有雷射汽缸壁，而雷射汽缸壁，就是會導致吃機油！
你真的很悲哀！每次做二選一的選擇都猜錯邊！首先VAG只有為數不多的車輛,有雷射汽缸壁。其次雷射汽缸壁，反而會減少機油的消耗。
已經有專文打你的臉了！大家可以回顧一下他文章論述的鳥樣！
大師!別再消費雷射汽缸壁了
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GOLF5TDI wrote:
VW版有位車友 Golf MK 7 (1.2升)，目前行駛快七年，里程12萬多累積中，沒有發生過變速箱問題。現在發生的問題有: 約2千多公里機油燈固定會亮，要補一罐。
2000KM/1L是極限值 !
若低於2000KM就亮機油燈, 發動機就應該做整理了!
更換活塞 ,清積碳 ,油氣分離器等!
發動機正常使用, 一般30萬公里以上才需做整理!
2020-02-03 22:22 #38
2000KM一罐機油正常?
啊不就好棒棒! 等到15000公里換油里程， 引擎內都是狀態良好的機油! 豈不是不用換機油了?
真的是這樣嗎?
那些燒掉的機油去哪裡了?
難怪大師一天到晚要人家拉轉速噴積碳!
難怪國外有網站，直言這是福斯/AUDI特有的毛病!
順便再送上一張口渴30的圖(AUDI占其11)，作為佐證! 大師說VAG的研發能量滿滿! 有沒有滿滿的，我不知道， 積碳照上圖來看，倒是不少!
別以為補機油就沒事! 別以為用噴的就可以!
積碳長期下來，會刮傷缸壁。 而刮傷的缸壁，會進一步惡化吃機油(SOP拉高轉速也會惡化)，並導致引擎動力衰減!
嚴重時，爆震、異常點火、汽門受損、觸媒受損，就更不必說了!
大師! 別粉飾太平了! 沒你說的那麼容易!
http://casestudies.atlanticmotorcar.com/audi-engine-oil-consumption-correction/
https://metropolitan.fi/entry/magazine-uncovers-reason-for-audi-engines-high-oil-consumption
