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單純油門踩踏動作還做到那麼鉅細靡遺的操控...開個車有這麼累人嗎
還是原廠改變作法...強制規定按照定保公里數規範要車主定期去屏東大騰灣下場跑5~10圈
把變速箱操一操才會通體順暢....才能避免異音或是死亡閃光發生
這個異音不要以為只有"獨特"的台灣環境或是交通狀況下才會發生
去Youtube搜尋關鍵字 DSG NOISE
國外的月亮沒有比較圓...一樣啦
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7060_s wrote:
異音無誤，謝謝...(恕刪)
有試過 DQ200 ,若全程D檔 ,DQ200乾式DSG的三寶會消耗的很快!
才時速60KM, 都已經7檔了, 這也太省油導向了吧! 怪不得市區內,一減速就進入半離合.
掛D檔, 市區內行車, 減速後再加速, 油門的感覺都是動力短暫延遲後才加速. 而非如S檔油門一踩, 速度就上來了, 油門踏板的回饋感很紮實.
上述的反應, 明顯都是在[半離合]狀態下(飛輪與離合器沒鎖定同步轉動)的加速, 此時飛輪與離合器都是在一陣高熱磨擦後才鎖定同步轉動, 長久如此, 疑難雜症多,真的不意外! 尤其是以市區行車為主的車主.
我的心得是, 只在高速行車時用D檔. 凡市區 塞車 上坡(含高速公路上坡段,如一高的林口, 三義. 二高的關西龍潭, 北宜高的石碇頭城段)等都用S檔.
真心建議VAG ,檔位的標式可以比照Mercedes的DCT 改為 ECO/Sport, 車主才不會直覺的使用D檔(ECO檔),導致日後發動機及變速箱的一堆問題.
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