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七星軟盒中淡 wrote:
可惜我看你是完全不懂爛標題 柴油事件自打臉程度不夠大DSG在很多國家就是體質不符的產品尤其是偏熱的國家更排斥這變速箱再來看看benz的a b class一樣是雙離合 但換檔速度較慢一樣的東西 怎麼vw問題就是更多？因為知道水土不服 但連調教都沒有原件直接送往該國進行販售
真的要說的話一顆DSG來台20萬那benz看起來後勤保養好像更便宜反正 不怕的人還是一大堆為了圓歐洲車夢 一堆湊買VW有人開不到一萬DSG就出問題但也有一堆人超過20萬還沒送修過爽就買 沒事的終究沒事 爽開
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不要買VAG的車，VW，SKODA，AUDI，SEAT都不要。
VAG的車 二手價會差不是沒有原因的
如果你好好的回原廠，好好交保護費，你不會有更佳的妥善率。
你去問一下1.2TSI引擎的車主（BEETLE，GOLF，POLO，CADDY，IBIZA，FABIA，YETI，OCTAVIA COMBI，AUDI A1)
以車子的本質來說。
不考慮DSG的故障。
十萬公里前“顧路”的次數有機次？
（十萬公里前沒有顧路的車主請發聲好嗎，真是祖上積德）
高壓導線顧路的 佔最大宗
（從2011到2015一直都有沒有解決）
其次是水幫浦，會滲水
以上忍受，因為出了問題，都可以修。
再來是不堪回首的正時鍊條鬆馳（鍊條本體拉伸）問題（正時出問題，活塞和氣門會撞在一起，拆引大修）
（日本車正時鍊條是20萬公里後才考慮拉伸的問題）
GOOGLE, YOUTUBE
"1.2TSI TIMING CHAIN"自己去找
英文，俄文，義大利文，中東，均討論不休
很多車主台面下 己經拆引擎大修過了（親眼看過45000KM拆引擎的）
經過我的調查 各大保養廠 原廠技師都已經處理過了。
他們處理的態度是很消極的。推三推四。
問起正時鍊條，他們說，你用的機油有問題。鄉愿瞞騙。
能套就套，能騙就騙。
如果是正時鍊條是消耗品，為什麼不告知車主要定時保養？
鍊條日本車不用三千，SKODA的鍊條要12000元。
我一點都不擔心你會遇到DSG的問題，因為上面的問題就夠你受的了。
離VAG的車遠一點。真的。
popomo wrote:
小弟最近想換Skoda...(恕刪)
無
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