Cloudy Shiau wrote:
這個問題不在於能不能...(恕刪)
我拆過的90%以上的進口新車，中控台內部的鐵件與固定螺絲，都有生鏽狀況，
如果車商要完美交車，那交車前全車內裝應該都要拆光一一清點，
你拆開你的中控檯看看，如果有生鏽可以回去要求保固。
會買庫存車的人，一定會花加倍的時間、精力議價、詢價，
有沒有賺更多，你要問買庫存車的人，他的想法。
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tanner1098 wrote:
我拆過的90%以上的...(恕刪)
90%以上的生鏽都是和樓主這樣生鏽狀況??
你是這樣的意思?
不是吧
如果生鏽不那樣嚴重
一般人也不會覺得有異
要不要出保固或算不算新車本來就要車商和車主協議
像車商出保固有出保固的條件
需好好和車主解釋
但車主依據自身標準去爭取權益是消費者可做的吧?
我認為要強調生鏽是會發生的沒問題
如果車主不懂
也可以好好解釋鑄鐵生鏽會不會影響強度
當車商保養場也有好好處理
我相信車主也可以認同
那對車商信譽也很有幫助
但是若一開始就只想像車商粉飾太平的感覺
我不認為那對消費者是正面的
當然你要以哪方立場說話是你的自由
像之前1.2TSI的高壓導線有車主出問題
你會不會也想告訴我:[所有車的高壓導線都會壞]?
高壓導線是會壞
但是壞的時機是正常嗎?
後來不是陸續都有車出問題?
要是車商早一點注意這問題
不是可以早一點挽回車主信心
你的回覆雖然不代表skoda
但你的說法就是
買庫存車就是要冒更大的風險
所以你才有獲得較高的折價
如果那已經是台灣車商的通則
那我也只能說
難怪台灣消費者會對車商有那樣多不滿
因為車商要消費者負擔風險卻不講明
那不是用[台灣很多奧客]就可以解釋的
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然後用手刷幫你塗上了防鏽漆，原廠沒錯，因為是你要求的，
但這跟生鏽比起來哪個好，目前更糟。
我遇過幾個朋友車輛，高速輪胎會抖動，幫他們拆下輪胎後發現，
他們覺得碟盤中心盤生鏽，自己刷上 or 噴上防鏽漆，上面局然還有人說要電鍍...
刷上or噴上的漆厚度不一，輪框鎖上去，不是完全密合，抖動了。
害我還幫他把漆拋掉，保持裸露的金屬，生鏽就生鏽吧。
你們買的是一台車，一台每天要壓在骯髒路面行駛、拔山涉水的車，
不是一個精品包、精品手機，過度照顧你的車，往往才是災難的開始。
如上所說若因"刷上or噴上的漆厚度不一，輪框鎖上去，不是完全密合，抖動了。"
那麼鏽蝕的不去處理,難道要期待它能鏽得均勻,轉動起來完全平衡不抖動嗎?
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hyj831 wrote:
====>這就...(恕刪)
以後我只講工程技術面的東西就好，免得口水戰
兩個接合面的密合度，因鏽蝕造成的無數凹洞，兩個接合面大部分的接合面積至少是平整，
鏽蝕孔洞總面積，大於無鏽蝕面積，才會有密合度不佳的問題，
而接合面如果有凸出物，凸出物越少越會造成接合面不密合。
以這個例子而言，或許目前密合度是好的，但等你下次前後輪要調胎，拆下輪框時，
碟盤與輪框接合面的漆，一定是部分殘留在碟盤，部分粘在輪框，
且碟盤與輪框接合面與非接合面的漆，受壓力關係，一定有高低落差，
而輪軸插入鋁圈，俗稱脖子的地方，一樣有刷防鏽漆，一樣是部分殘留在兩者之間，
下次裝輪框時，有兩種選擇，一是用鐵鎚敲輪框，敲到密合，
二是拿鐵刷子清乾淨，要刷掉油漆比刷掉生鏽，至少費工兩倍以上。
最後提醒，要除掉舊漆，請以手刷，別拿電動工具拋掉舊漆，稍有不慎，整個輪轂爆銷。
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