【國內新訊】Skoda Kodiaq 配備升級,ACC、AEB、盲點偵測下放豪華菁英版車型

艾咪 wrote:
向業者確認後&nbs...(恕刪)


半自駕與車道維持是不同的系統
目前除了Volvo、Audi A8、Telsa有半自駕,其餘品牌都沒有半自駕

各品牌車道維持方式也不盡相同
KODAIQ的車道維持
則能放手讓系統含住方向盤維持在中心大概12秒,只是無法完全轉向過彎


是切香腸啊!
未上市前下定的是沒acc,aeB
上市后可選配ACc,AEB,所以之前下定的要的話請重新排對等
現在把車道警示列選配,LKA列額外選配,而且還是細微的方向盤輔助,還不是半自動駕駛會維持在車道內
是不是下次才把像crv的真正半自動駕駛再放回去? 我們繼續看下去
donhsueh322850 wrote:
是切香腸啊!未上市前...(恕刪)

到底有沒有搞懂啊
才不是切香腸
是大腸包小腸


Kodiaq只有一套車道維持
他翻譯的名稱叫做「車道警示系統」
但是它包含了車道維持功能
而且是單項的選配

至於所謂的輕微
是指維持在車道中央
方向盤提供「輕微」的輔助力道

你看樓主的誤導很仔細
看我的說明卻很含糊
CRV HS、Subaru Eyesight跟Kodiaq LKA,都不是半自駕

各廠牌車道維持的作動不同
CRV要較大偏離出現的時候開始介入
Kodiaq則有降低長途行駛疲勞的功能
事實上,KODAIQ車道維持的科技較高
Saber422 wrote:
到底有沒有搞懂啊才...(恕刪)

好像是你沒搞懂
樓主在37樓這樣說
目前Kodiaq有車道偏移輔助系統,但必須額外選配
不過,這套系統不只會發出警告,還會「細微」輔助維持車道,但並非如同它牌輔助系統,能以近乎半自動的方式提供輔助,主要只是減輕駕駛負擔。

而crv的hs是可以維持在車道中央
這額外選配才是大腸包小腸,選配裡面的額外選配,真的搞得我好亂,選配就選配,還有額外選配
donhsueh322850 wrote:
好像是你沒搞懂樓主在...(恕刪)

哪裡有亂?
是你沒搞懂事實
你只是重複樓主的誤導用詞
然後人云亦云再錯誤下去而已

kodiaq的車道維持
就單項配備選配啊
哪裡有特別選配
是你自己選擇在鬼打牆的

進口車選配都這樣啊
國外也是單項選配的
沒買過進口車厚?
donhsueh322850 wrote:
好像是你沒搞懂樓主...(恕刪)


呃... 你說了一堆, 最後才說搞得你好亂, 所以就是你沒有搞懂阿

我解釋一下好了 不要自己想得太複雜 其實很簡單
目前, 包含2018年訂車的
都會有ACC+AEB列為標配 (之前是說用"送的")
現在改為"標配"了
沒錯, 是文字遊戲, 但這是SKODA的行銷說詞~

至於LKA (車道維持系統)
在2017 & 2018 都是選配, 沒有被列入為標配.
就是你可以花錢加買, 他可以再生產的時候就幫你裝好. 就是這麼簡單
LKA的功能就像樓主解釋的那樣沒錯~ 但他自始至終都是選配.


個人覺得 留在選配的配件其實越多是越好的 不一定要放到標配中, 但是要在選配中
這樣說吧, Kodiaq目前有分四個標配
1.4 兩個型號
2.0 汽油
2.0 柴油

以1.4當範例, 1.4標配的意思, 就是說要強迫你買 ACC & AEB & 環景 & 盲點偵測 blah blah blah
都放到"標配"裡面去了, 你不想選也不行!
而選配配備, 其實不管車型, 都是可以增加的, 這樣自己選擇的自由度才能比較高.
所以我個人是比較傾向於選配能多一點的, 在歐洲就是這樣子.

但是在台灣, 我能理解SKODA因為是進口, 遠距離船運, 希望能將型號統一, 將選配項目降低
加上市場反應想要ACC AEB的人占多數, 所以乾脆就開始強迫有ACC AEB了
這個沒有對錯, 就取決於市場的接受度
這樣一來 將來的車型一律都是統一的, 差別可能就在有沒有要加LKA / PWD 一些其他選配
而訂單車型統一, 也利於生產排序, 會簡單化, 或許也可期待交車日期可加快~

國內的其他車商, 大多是標配後, 你大多沒得選
SKODA在這方面是比較有彈性的.
amosyu wrote:
呃... 你說了一...(恕刪)

所以kodiaq的LKA不管手有沒有放在方向盤上都只能"細微"的輔助而不能幫駕駛自動維持在車道上,還是要靠駕駛修正對吧?
如果是這樣那還是不如HONDA SENING啊!
donhsueh322850 wrote:
所以kodiaq的L...(恕刪)

明明都可以駕駛放手維持在車道中間了,還瞎說要靠駕駛修正……
是有這麼難理解嗎?

你為什麼自己不看上面的影片呢?
donhsueh322850 wrote:
所以kodiaq的LKA...(恕刪)


恩~~ 怎麼說呢
哪個比較好這個真的得看每個人的想法了, 因為其實是一樣的東西阿
都是半自動駕駛

還有上面的影片你可以仔細看一下, 起碼看個一半, 你自己就能回答你自己的問題了

Kodiaq的LKA是可以在些微的情況下"修正"方向盤喔, 你要說輔助, 要說修正, 其實都是個人說法而已
在修正的部分其實跟Honda Sensing 是一樣的.
至於較大幅度的彎度/轉彎之類的 當然得自己操作.
我覺得這是以目前來說較為讓消費者能夠踏入未來自動駕駛的第一步

怎麼說呢, 今天你拿Honda Sensing來做比較好了
即便今天Honda Sensing能夠提供較廣角度的修正調整的LKA功能 (這個只是我個人舉例假設)
在高速的情況下 (需要 70km/hr才能啟動Honda sensing 的 LKAS功能),
駕駛的心態也不可能就放任不管, 他只是讓駕駛稍微輕鬆一點, 手不用一直緊握方向盤
甚至可以放在大腿上休息一下, 但是專注力還是得放在前方路況上,
一有較大幅度的彎路或者前方車子的狀況,
駕駛的心理反應都還是會自行操作 (你看看所有的示範影片, 不管CRV or Kodiaq都一樣)
因為這是沒辦法避免的駕駛人的自然反應.
因此除非到了未來像是Google的無人駕駛的那種"完全自動駕駛"系統, 才有可能

所以現在的這種LKA(S)系統, 都只是稍微輔助/修正, 大多在直線的路上才有用處
希望這樣你能稍微明白一點
你自己能先看影片學習會是最清楚的了

艾咪 wrote:
5+2座SUV成為...(恕刪)

129萬能有盲點、ACC、AEB、環景跟9氣囊,還是歐系SUV!
總代理真的太佛心,這規格好誘人啊!
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