各位大大好!
距離上次艱辛之路後,終於有機會分享心得,在文前請兩類魔人(原廠/改裝)可以先手下留情,文章僅分享心得,交流心得的話當然很歡迎瞜。

艱辛過後更享受與棕熊一起的時光,每次行駛在路上都有悠閒生活的感覺,相信很多大大開著自己愛車都是如此感受。又認識了不少同好,在這邊勸大家不要隨便+1,否則小朋友離家速度會遠比開車的速度還快,廢話好像太多了先切到正題。
因緣際會車友改訂2.0而收編車友的RaceChip,據表示當時訂PRO結果到貨PRO2。

由於前次恢復原廠之路後(有機會再好好介紹),順便將前次團購的Pipercross高流量空氣濾網,順便與熊友一起裝外掛晶片上去,上外掛晶片前建議一定要搭配高流量,就好比早餐一定配飲品,缺一項就會覺得不對勁。
回程跑五楊高架南下(五股-林口)路段,上坡關係顯得更容易出力,簡單來說原廠踩踏感較深,且出力身浪較大,換過以後同樣的加速感覺原廠已經踩了1/3以上,超車也顯得更輕鬆有力,對於1.4來說這樣的動力對我已經顯得滿足,動力魔人請直接改晶片(不管是一階/二階)就不用考慮外掛了。
RaceChip官網標示+37HP/+63Nm(有無達到僅供參考,如泡麵圖示)

再配上心靈馬力+20VRS

晶片上有些調整旋鈕我沒去多做調整,仍然維持出廠建議設定B1,除非是本行或專業人士調整,動這旋鈕最好是搭配空燃比/引擎監控去做調整,沒有這些去任意更動,輕則熄火亮故障燈,重則引擎或渦輪出問題,一般還是先B1較穩定,除非有先進調整過是很穩定的值,那當然可以開心地轉到定位。
最後是日常使用當然外掛是C/P值不錯的選擇,可以提升一些性能又能維持穩定,當然外掛晶片品牌很多種如知名ABT(會荷包失血過多)都是可以選擇,有人會問外掛晶片油耗會比較差嗎?發文稿前早上跑國道1轉2號到機場一趟,回程就平面限速70有紅綠燈,油耗如圖示

當然早上比較少車也有差異,這部份我還在測試油耗狀況,不過就這樣看來是差異不大,以上個人心得分享,感謝大家耐心閱讀。

已經滿一歲的棕熊

加映同色烤漆尾翼(感謝熊友幫忙)