Skoda Scala= polo 拉長版 這價位不便宜吧!

反正台灣人只要進口車就高潮了!
平民車,在怎麼賣也不會變成雙B!
貼牌大眾不是沒道理的!
底盤相同說是拉長有什麼問題嗎?

Zongbus wrote:
怪了仔細去比對車輛尺(恕刪)
scala沒LV2這點要注意,而且想花錢給外場改也沒辦法解決

目前趨勢是各家車廠應該會跳過LV3這個比較曖昧模糊的等級

直衝LV4。因此,真LV2(全速域ACC含STOP&GO+全速域車道主動置中)

即便是過渡等級,但是應該會過渡相當多年的時間,因為要到LV4

以台灣而言個人認為8~10年跑不掉。

SCALA外廠或許有機會開啟全速域車道主動置中,但是礙於煞車泵設計

SCALA即便外廠改,也無法解決ACC含STOP&GO這個GO的完整功能

神A外廠有改ACC的討論大家可以去查看看,本來認為有完整STOP&GO

結果完整GO的功能還是沒辦法,這點要注意。

而這些你們在賞車時業務是不會跟你們說的,一定都是說好話

消費者買東西前還是做好完整功課比較不會吃虧。

LV2重不重要也是看個人,提供些上述資訊給大家參考
小塏 wrote:
坦白說跟Golf比我...(恕刪)


Toyotanew RAV4 AURIS Altis Sienta剛上市也是小問題一堆啊
VINCENET wrote:
scala沒LV2這...(恕刪)


一堆沒開實車用幻像的在亂推測
沒有auto hold的車在使用acc或lka時根本差距不大
Saber422 wrote:
一堆沒開實車用幻像的...(恕刪)

Auto hold跟LKA有什麼關係?
Saber422 wrote:
一堆沒開實車用幻像的(恕刪)


是SKODA業務嗎?

SCALA遇到國道塞車時,停超過三秒,右腳就乖乖踩剎車

待命直到前車往前了你腳才能放開喔

MK4、AURIS、RAV4這些可不用


然後SCALA原廠的車道維持,是65KM以上才能作動

而且是當你車子偏了才幫你輔助拉回不是主動置中


換言之,當高/快速道路塞車、雪隧塞車,SCALA車主

右腳三不五時要乖乖踩著待命,車道維持在塞車低速時

也幫不上忙。



看你這麼氣急敗壞,我真的會覺得你是SKODA相關人員


事實上SCALA1.0入門版優惠價83萬相對應的整體規格配備

我覺得CP值是可以的。一台車子本來優點缺點都有

它沒有LV2就是沒有,這也怕別人說?只能說好話?


專注車子的本質而非拼命想帶風向才比較討喜而不會惹人厭

版上版友們應該也蠻多看不下去這種只準說好話的帶風向歪風
kurokawa079 wrote:
Auto hold跟LKA...(恕刪)


大概是SKODA相關人員看到認為我們在破壞帶風向而急到語無倫次了


AUTOHOLD跟LKA是一點屁關係都沒有



而能不能STOP&GO,主要在於煞車泵的設計,VOLVO V40

跟PRIUS4(外廠改之後)照樣能夠STOP&GO


大概說道理說不過別人就叫人去看實車,但這點比較吃知識

況且去看實車業務也是跟你說一堆似是而非、避重就輕

說好不說壞,讓你資訊更亂
corrado93 wrote:
Scala在英國有95(恕刪)

2萬英鎊跟2萬6000英鎊的價差很是很大啊
6000英鎊的價差不是一樣等級的車吧!
VINCENET wrote:
大概是SKODA相關(恕刪)

這售價我想大多數的消費者還是會選擇FOCUS
完整的L2
車體剛性也不錯
8速自排也比DQ200穩定
後懸吊還是獨立多連趕
18吋圈PS4的胎
感覺就是來助攻FOCUS
要買正德國的掀背車~還是等GOLF8吧
至少GOLF8代內裝跟科技就比這台好上許多
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)