Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?

一直認為Skoda的車款就是物超所值,而且有在關注的也知道
近期幾台車款的動作,其實都讓人對Skoda產品耳目一新
但始終都有人認為說Skoda品牌形象低於VW,車價卻沒有比較低
但其實從近期一些國外動作就可以看出,其實Skoda跟VW在集團內根本就是平起平坐沒有高低差異
就好比說最近剛傳出「Skoda承擔Volkswagen集團MQB-A0平台的全球生產責任」的消息
Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?
另外我覺得值得注意的一點是,很多人對於歐系車的印象一直有「車價貴」的感覺
但這次的動作,其實有一點蠻值得注意的
因為內容有提到「Skoda現在負責開發Volkswagen集團現有的MQB-A0全球平台。Skoda和Volkswagen將利用該平台為印度、俄羅斯、非洲以及東盟國家和拉丁美洲等具有高增長潛力的地區開發新的入門級車型」

沒錯,未來其實該系列平台,很可能會推出一些「入門車型」產品,好比說剛在印度開始量產的「Kushaq」
Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?
又或者是身為房車愛好者,其實也很期待且看好的「Slavia」
Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?

Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?
官方公布的草圖,斜背設計搭配大尺寸輪圈,低趴的車身,這外型真的有好看到,一點都沒有讓人覺得只是一台「入門車型」
且根據報導內容其實這些車款的配備安插上其實也是相當齊全
Skoda要在台灣市場突圍,引進這些車款會不會是關鍵?
當然,會讓人覺得值得關注的原因,在於這些入門車型,可能在價格上相較於現行一些同級車款,會來的親民一些
更重要的是這些是針對「具有高增長潛力的地區」所開發設計的車款
雖說這樣講有點把台灣的層級拉低,但偏偏當中一些地區是過去台灣其他車廠也常常拿來對照或是比照辦理的地區

但老實講,Skoda假設品牌目前未能追上其他強勁對手,那是不是可以考慮孤注一擲看看
到時候順勢把這些車型都給引進,加上最近才剛有現行車款漲價的消息
屆時這些車款如果價格開的漂亮,配備又很足,依照國人有越來越喜愛歐系車的趨勢(看福特銷量就知道)
或許可以替Skoda直接在台灣市場做出一個還不錯的突破
先解決交車期太長的問題吧...

沒疫情前也是很難等
atlier22n
真的... 交期穩定是很大問題, 除非車商願意先囤
Edison9527 wrote:
先解決交車期太長的問(恕刪)


當初買車時也等了一段時間,只能說賣的好也是種困擾
但蠻期待這品牌越做越大越做越好的
何況現在國外看起來也蠻積極在發展新產品
未來假設能引入,相信對於品牌會有所提升
也相對的對於一些產線或是引進交車效率也能夠越來越好
先把交車等待時間縮短~提高交車率再說吧......
目前全車款車系立即降價10%不是更有幫助更快速嗎?

引進更小尺碼,售價和整體價值還是比國產和部分進口沒贏多少。
樓主沒發現自己講的東西很矛盾嗎,「承擔集團的MQB-A0平台生產責任」這句話本就意味著Skoda主攻低階市場了,品牌定位比其他集團內的兄弟低了……

很簡單的道理,就像豐田定位低於凌志。
coomedaai wrote:
一直認為Skoda的...(恕刪)

這兩台都是在印度專屬,不會引進的
coomedaai wrote:
一直認為Skoda的...(恕刪)

參考VW原本南美洲專屬Nivus改成Taigo在西班牙生產供應歐洲市場的例子,很難說專屬印度的Kushaq/Slavia就絕對不會到其它地區販售。
Kamiq/Scala如果在台灣取消1.0動力版,這個比較貼近八十萬的價格帶也許能增加一些銷量。
交期的問題,未來一年應該大家都一樣,很難得到舒緩。
我覺得後勤是關鍵
coomedaai wrote:
Skoda跟VW在集團內根本就是平起平坐沒有高低差異


看展間的差異..我就不覺得是平起平坐

不管國內外...這兩個品牌展間就是VW給人比較豪華的感覺
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