IPHONE 超難感應的,常失敗,要不然就是感應很久, 換到Android 手機,一下就感應出來了..
感覺是個半調子產品
ps. 晚上要買清新手搖杯喝, 拿出我的 "超級悠遊卡" 來付款,結果店員說餘額不足, 此時趕緊拿出IPHONE 要秀下" 用手機隨時加值" ,結果IPHONE感應老半天感應不到, 只好小聲問店員，可以改街口付款嗎？真是落漆．．．
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Black666888 wrote:
150元的玩具昨天收(恕刪)
iPhone 的 NFC 在上面，一直靠著一樣感應失敗！
發現一件更神奇的事，用銀行帳戶加值完成後，也立刻收到銀行加值完成的 E-Mail 通知。
再重新感應查詢餘額⋯⋯居然是 0！
不知道跟銀行非營業時間有沒有關係，如果真的是這樣，這張 Super Card 根本就是 Super Shit！
手機即時加值卻不能立即使用，幹嘛要用手機加值？
你是不是加值到悠遊付的錢包裡面你看一下
johnlonlee 卡片下面畫面按加值服務，如果沒有說明，直覺認為是為卡片加值，後來發現變成加值到悠遊付的錢包裡面。然後使用悠遊付為卡片加值，才會有加值的功能。不懂為什麼綁定的帳戶不能直接加值？
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jj4156 wrote:
每次看果粉為了悠遊卡在崩潰、在檢討悠遊卡公司、在罵台北市政府，就覺得療癒
我繼續用NFC-SIM，還可以刷高鐵自由坐呢
笑死，這樣也要戰果粉，替市府護航真的沒必要啦
偷偷跟你說一下鞭策政府施政是人民權利啦，捷運開放ApplePay對安卓也有好處
全台灣不能用ApplePay刷的「某樣」交通工具，GooglePay也不能刷，開放對兩者都好
高雄捷運、桃園機場捷運、淡海輕軌、台中捷運做得到，而台北做不到的理由是?
連最新的環狀線閘門都支援了只是因為還在北捷路網所以不提供而已
北捷既然敢出這張全台IQ低於157的民眾都看不懂的卡，就要有被人民檢討的勇氣
柯市長既然敢大聲說會熱賣，那大家就看看年底悠遊卡公司公布的各票卡使用數據嘛
北捷一天流量180萬左右，那不要太苛責市府，10%算18萬好不好?
高雄捷運用applepay跟googlepay的大概各是12%與8%，合計大約19萬人
如果超級悠遊卡用的人能差不多有個流量10%那可能這是超前部屬吧
不過我看很難啦，全台一天用悠遊付出入站的還不到一萬人
超級悠遊卡都不知道有沒有賣超過一萬張了，看蠻多人買來都是收藏看笑話的
我自己也買了一張準備在選舉之後大聲嘲笑這位做了8年啥都沒建設的醫生市長
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留言那位，什麼都沒買的風涼話還講一大堆不覺得很好笑嗎
沒買iphone酸人果粉，沒買超級悠遊卡就替悠遊卡出氣，沒買智慧錶要戰方圓
我都不知道這年頭拿個iPhone 買張SuperCard嫌難用都能被稱為果粉大崩潰
那哪天北捷開放ApplePay能刷而GooglePay不能用，不就是卓粉大崩潰
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https://today.line.me/tw/v2/article/2Dej6Na
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https://mrmad.com.tw/iphone-support-easycard-ipass
北市府的態度↓
柯文哲 : 對手想要做 Apple Pay 獨佔市場時，我們不會讓你進去，但我們有一繞過去的方法
陳亭如 : 蘋果公司在 Apple Pay 相關服務發展重心不在亞太市場
>> 現在的北市府不願接洽ApplePay，想把票卡業務重心留在悠遊卡公司
一卡通的態度
有關於iPhone載入一卡通使用事宜，因涉及諸多技術介面，本公司尚在研議中，若有進一步明確成果後，將會主動對外公佈」，不過一卡通表示非接觸式電子票證跟智慧型手機及穿戴裝置的整合包括：穿戴裝置、安全元件、手機 USIM 以及OTA空中下載，並未有法令未允許之限制
>> 一卡通不願意因為支援ApplePay/GooglePay而更換卡片技術
金管會的態度
最大原因是出自於電子票證(如悠遊卡)規格及支付技術，與Apple Pay之規格、支付技術尚不相符，未來國內電子票證技術規格調整與現行Apple Pay相容，抑或Apple公司願意比照日本西瓜卡上線模式，調整其在臺銷售之iPhone內安全元件(Secure Element)之技術規格，使得國內電子票證得載入Apple Pay後，業者可逕與Apple公司洽談商業合作、硬軟體系統介接等事宜，本會在確保交易安全及消費者權益保護下，即可上線提供服務
>> 金管會並未阻擋卡片公司整合ApplePay/GooglePay，由卡片公司自己選擇
目前台灣現有的卡片技術
悠遊卡：MiFare Classic
晶片悠遊卡：Mifare DESFire 模擬 Classic
一卡通：MiFare Classic
iCash ：MiFare DESFire
臺灣通：Mifare Classic
愛金卡：Mifare DESFire
>> MiFare 成本便宜但是安全度較低
GooglePay的可行性
Google Pay 不收手續費仍不支援台北捷運
>> 可研議悠遊卡公司並非在意手續費抽成，而是不想為此流失使用悠遊卡的族群
高雄捷運的做法
高雄捷運與MasterCard合作並技術轉移，共同開發信用卡過閘門系統建置及營運
>> 側面告知了悠遊卡公司不願意找國際信用卡公司進行技術合作的問題
日本西瓜卡的做法
日本西瓜卡是採用Sony的Felica晶片，Apple為了日本市場特地增加支援 FeliCa晶片
>> 市場夠大，Apple會主動讓步支援，反之市場小就得自己改變
結論
要Apple主動支援MiFare晶片，需Apple評估市場可行性，台灣人少又不想給人賺可能無法
要主流卡片業者改使用Felica晶片成本很高且須重新購買閘門機台
要支援ApplePay SamsungPay GooglePay LinePay等也需重新購買閘門與研發系統
FeliCa蘋果願意支援的原因之一也是安全性足夠，MiFare Classic採用的Crypt-1金鑰長度不足，除了三星外，AP/GP都沒有意願支援MiFare Classic。
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