如果是朝總尺寸不變或小變來看,圈大胎就薄,薄胎一般就變形小有利操駕,再者薄胎皮的等級普遍是較高階較性能取向的...所以其它如抓地/排水等設計特性也會較優,總的來說,如果對這些有需求有要求的話,自然有其值得之處了!Him3232 wrote:輪圈尺寸增加,其實輪...(恕刪)
優點:1、操控性較好,因為胎壁較薄2、輪圈18吋後,可升級四活塞以上的卡鉗缺點:1、胎寬較大,較耗油、重拖2、輪胎錢貴很多3、備胎放置的位置,可能塞不下18吋的胎4、沒升級卡鉗的話,輪圈內看起來會很空虛5、胎壁薄,開爛路時會很痛苦
升級後優點:外觀好看,抓地力提升(破水性下降),沒了缺點:胎皮貴,路感直接不舒適,轉彎半徑變大,框更重些影響低速油耗,不改動力起步重拖問題。改了動力又要煩惱煞不住要升級煞車問題(塞好塞滿 疑?)你升級尺寸的用途是什麼?帥?還是要拼殺彎省個0.1秒?要帥升級避震降低點車身也很帥氣要殺彎不如先往車身輕量化著手
yun087236524 wrote:路感直接不舒適 我的車輪胎是215/45/R17,胎皮也不算薄有次去新竹觀霧,觀霧的路像被隕石炸裂過整路左閃右閃坑洞,因為直接壓坑洞車子超震,又怕輪圈撞到變形跟在我後面的車一直咬著車屁股後車都不閃坑洞直接壓上去原因就是後車的車胎壁60以上的輪胎壓坑洞時的吸震能力好很多
輪胎變薄還要想到輪圈毀損的風險會更高,要評估以後更換的問題,主要是$$$之前開了七年的奔馳一顆輪圈裂了,舊AMG輪圈不備貨,原廠說要從德國進,一次就是一組,十二萬多,我說:凸補充:其實不一定會變慢,我現在車換了大輪圈輪胎後反而還減了快十公斤,起步加速反而還變快了,操控推頭也少了,不過都是$$$