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不需要這麼多噴水系統模擬出雨天情形!!
濕地乾地雪地沒差的話!!就不需要雨胎雪胎光頭胎了!!
光頭胎乾地抓地強競技首選遇上水完全不是這麼一回事無排水功能下場就是這樣!!
民用車要適應全地形所以都是雨胎和雪胎連熱熔胎過水也容易飄!!
討論影片
你不覺得失控那方角度會不會打太大了兩台一起跑藍色走內線失控!!我個人覺得是人為因素居多!!
當然為了安全要連三寶水準也要顧到這是車廠一直要努力的目標!!
所以就拍了雨天行駛狀況宣導影片!!
Edwin0717 wrote:
米其林輪胎還有其他...(恕刪)
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Edwin0717 wrote:
要車子失控何須特意灑水!!
失控又不是下雨才有!!
甩尾大賽需要噴水嗎??...(恕刪)
很好，不懂就要問，你這樣就對了，因為地面濕滑最容易失控，
所以才要用極端危險的條件來測試安全界限，只要能夠通過這個邊界，那麼更安全的狀況就不用擔心。
Edwin0717 wrote:
最近龍潭T牌事故失控怪沒ESP技術差倒是沒人討論輪胎!!
一到下雨天就是輪胎的錯??...(恕刪)
網路上的討論，正確與錯誤的資訊交雜在一起，如果你沒有先學點基礎，很難看出癥結點沒被談論出來。
Edwin0717 wrote:
宣導片也是都講要定時調胎,爛胎都擺後面就不要再調了!?...(恕刪)
對~調胎仍然是好習慣，但不是每個車主都有時間或者記得調胎。
然後，爛胎擺後面？沒人這樣講過，所以這段是否跳針了...大家講得應該是把新輪胎擺在後面，除非有人買了"新的爛胎"??
Edwin0717 wrote:
難不成剛調完胎都比較危險??...(恕刪)
很遺憾的這點你完全對了，調胎是好習慣的前提是，兩輪磨損的程度差異不大時就得趕快換，依照經驗來講，
會操的人5000km後前後輪的磨損差異已經大到一調胎，車性就會大變，這確實是危險的，尤其乾地上可能沒感覺，
突然一個濕地，在駕駛者還沒意識到時就失控了，事實上很多耐用度稍低的輪胎都已經建議不調胎，磨到對濕地來講不安全時就換掉，後面舊胎往前移，買兩個新胎放後面。
Edwin0717 wrote:
這調胎會不安全但是輪胎公司還是建議調胎邏輯有問題??調胎是經濟考量不是安全考量??...(恕刪)
凡事要從很多角度來看，耐用度高的輪胎可以利用調胎來維持平衡，但是耐用度低的使用這個方法就得非常注意里程數。
調胎基本上當然是經濟考量，但是從經濟跟使用者習慣的角度來看，直接磨耗掉前胎然後買兩胎放後面，舊胎往前的做法不僅更經濟也更安全。
話說，Edwin0717興致這麼高昂的話~要不要排排乾濕抓地力的順序
胎的狀況由最新到非換不可的狀況是
1.全新胎(~9mm)→ 2.磨耗(~6mm)→ 3.磨耗(~3mm)→ 4.幾乎磨耗(~1mm)→ 5.磨光光(0mm)
括號內為胎紋的深度。
請回答
乾地時的抓地力排序？
溼地時的抓地力排序？
