不知道為啥,只要有人分享文,就是有某些人都要來酸一下!

人家使用心得與某些人不一樣就要炮一下,真不知什麼心態?

耐磨度、安靜度都是看個人使用方法,並不是一昧的不耐磨不安靜!

性能胎就看各人看法. 如果以一般車主, 這就是他心中的性能胎. 且此胎的名字是 Pilot Sport 3. 有含 sport 字眼, 我本人認為對於此胎就帶有 sport功能, 偶爾大腳, 急彎, 就是性能胎.
如果給專業玩車的駕駛或給M5,M3 等級的車穿上, 此胎就不是他們眼中的性能胎.
PS3最多就是偏向運動胎,跟PS2差很多,跟PSS差更多。
普遍的國產車在正常使用下,換PS3相當足夠了,寧靜、排水、磨耗及價格應能符合多數人的需求。
但是熱血一點的人、車馬力較大的、煞車避震改到一定等級以上的,用PS3可能就不大適合。
個人有台車是用PSS,再開另一台的PS3,這兩條胎真的是天地之差別!
我覺得若是把性能放在PS3身上,真的有些過度抬舉他的等級......
並沒有人說PS3要跟PS2以上等級比阿?甚至比他更好!

都在斷章取義還是眼睛需要看醫生?

PS3對我們這些老百姓已經夠了!!!

不要再扯一些無關緊要的東西!

PS2 PSS毋庸至疑是很頂級胎!!!
很巧,我和樓主同一天換胎
不同的是,樓主從C1S跳槽別種胎
我是從別種胎投向C1S
為的是它的UTQG=300,AA,A 而且是101W, extra load
雖說UTQG只是參考值
但當幾個選項旗鼓相當時,些微的因素就發揮臨門一腳的作用

樓主說C1S跑了38,800kM
這讓我放心了點
因為舊胎28,000kM就下課,頗讓我感到意外
希望C1S好歹撐到35,000kM以上
我相信開車不會比樓主更熱血
所以或許能跑到40,000kM甚至45,000kM也說不定
...只是希望啦

最近因為換胎,才知心痛
大多數看得上的胎都貴森森的
因此下定決心要省著點用,盡量避免急起步急煞停
總之開車斯文一點,既省胎又安全



今天也去換胎了,從馬吉斯 pro r1跳回c1s,主要是c1s 耐磨度較適合我用,(ps3也在換胎考慮內,但爬文後耐磨度不佳就放棄了)之前那條c1s在38500公里時,下高速公路休息區時蹬到貓眼胎壁裂了,不然應該到4萬沒問題。
而r1,24000公里就下課了,除了磨耗外,抓地、排水,就我認為是優於c1s,甚至連乘坐的舒適度、寧靜度也不輸。

但今天去換胎時,胎框分離後,老闆看了看胎內壁,四條都有整圏的隆起變形,我是不知道這是不是嚴重的問題,聽他講起來是不應該會這樣。

tihsam wrote:
今天也去換胎了,從馬吉斯 pro r1跳回c1s,主要是c1s 耐磨度較適合我用,(ps3也在換胎考慮內,但爬文後耐磨度不佳就放棄了)之前那條c1s在38500公里時,下高速公路休息區時蹬到貓眼胎壁裂了,不然應該到4萬沒問題。
而r1,24000公里就下課了,除了磨耗外,抓地、排水,就我認為是優於c1s,甚至連乘坐的舒適度、寧靜度也不輸。

但今天去換胎時,胎框分離後,老闆看了看胎內壁,四條都有整圏的隆起變形,我是不知道這是不是嚴重的問題,聽他講起來是不應該會這樣。

所以大大純為了耐磨度,而從Pro r1重回C1S懷抱囉?
詹姆士Lai 大大,
C1S 你應該會滿意他的耐用度. 其實我要換胎時, 師傅還建議我先將後胎換掉, 前輪還可以撐個一萬公里... 只是我都是四顆全換, 保持全車安全性.
詹姆士Lai wrote:
所以大大純為了耐磨度...(恕刪)


你好,耐磨度真的是我重新換上c1s最主要的原因,225/40/18的pro-R1我用來跑業務實在太傷本了
去年12月底到現在跑了接近24000公里,22k的費用,換算下來每公里的單價略高,這是我換下它的主要原因(c1s 我換26k)

雖然R1算好坐,磨到末期時,安靜度也不錯,但我想它並不適合我的用車需求,而自己也不願意再往下一階換很吵的馬吉斯i-pro,不然是更便宜,印象中只要17k吧,可開27-28000下課

認識的胎其實不多,所以就又換回c1s,c1S其實有不是只有耐磨這個優點,因為使用後的經驗,20格之內都還夠我用

缺點是某些乾地路况,c1s大腳 方向盤會有抓不大住的感覺(我不確定這跟胎有沒關係),下雨天esp閃過幾次,但這些都是小問題,可以克服


tihsam wrote:
你好,耐磨度真的是我...(恕刪)


有沒有人試過 Toyo DRB 好像比較偏性能胎
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