arcangel wrote:
少加碳煙? 我確定胎...(恕刪)
要提高濕抓現今流行用silica(白煙).
但是silica絞拌及接著劑都是know-how(用久會剝落)
反正專利城牆早已高築,手腳慢的付錢就好.
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鎖定的也是saver plus和AE50
因為是195/60/15的尺寸
所以沒有濕抓A的AE50Z
詢價的結果AE50比saver plus每條輪胎貴100元
在評比的 低燃費等級A,濕抓等級B 其實都一樣
但是影片中所測試的橫濱輪胎說拿錯了(拿成17吋)
所以並沒有橫濱的型號
如果和其他的型號一樣
那應該是205/55/16
也就是AE50Z了(請參考日本橫濱輪胎官網)
想請問在相同規格的205/55/16的AE50Z和saver plus的價差有多少呢?
如果價差不多的話
未來在輪胎升級或是換車的狀況下當然會優先考慮AE50Z
但是我猜 低燃費等級A,濕抓等級A的AE50Z
應該會比 低燃費等級A,濕抓等級B的saver plus貴上不少吧!
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yyyfu wrote:
PZ-X 省油和滾動...(恕刪)
我覺得只有 yyyfu 兄有看到日本"タイヤ公正取引協議会" http://www.tftc.gr.jp/performance.php
試驗數據。我整理一下資料：
瑪吉斯無此規格，但是濕抓以胎寬小、高扁評比代表，RRC以以胎寬小、輪圈直徑小代表(即代表件最嚴苛(差))
RRC 最好是普利司通，但此媒體試驗卻油耗及20~0km/h滾動距離最差。濕抓最差瑪吉斯，乾抓卻最佳(濕抓比乾抓難有正相關)。這種(路試)試驗結果與準確的試驗數據相反，令人覺得很不專業。
1. 米其林(Michellin) Energy Saver+
2. 普利司通(Bridgestone) ECOPIA PZ-X
3. 橫濱(Yokohama) BluEarth-A AE50
4. 瑪吉斯(Maxxis) i-ECO Driver
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