NickSueG wrote:
最明顯的反例子就是飛機跑道
因為飛機跑道起降必須路面平整
所以相對就要設計排水溝槽
但成本相對高又要常維護，不符合一般道路使用的經濟效益
對，輪胎行老闆也是舉飛機場做例子，說真要開的直，就去機場吧..............
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chenyikai wrote:
找米其林馳加店面吧...(恕刪)
分享我自己兩天前的經驗........
上個月在某分店換了輪胎，當然該有的定位理論上應該都是有做的，
兩天前剛好回原廠保養，技師告知四輪定位檢查結果有跑掉，建議我回去當初換輪胎的店家再次檢查並調整，
車開回店家時他們的技師卻告訴我不要相信機器檢查的數據，要相信他們的專業，他們都是針對實際上路感覺做調整，
如果我還是要求照機器數據調回去日後若發生吃胎我要自己負責.......這是什麼道理啊？
我不是舊車，我不相信機器數據為什麼要相信人的感覺，雖然說讓專業的來，但有科技的機器時你們會相信誰？
我最後還是要求他幫我照機器數據調回去..........
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NickSueG wrote:
我記得台灣道路設計上都會有側傾排水
也就是路面在沒有排水溝槽的設計下
利用自然原理讓路面微傾
雙線道↑│↓通常是以雙黃線為高點呈現︿
所以通常路面是些微的左高右低
如果路面過於水平就容易造成路面積水
尤其當柏油路面常行駛後有凹洞時
若又無側傾的角度，就會造成大量積水
車輛經過基本上就會有水漂現象(也就是俗稱輪胎破水本事的考驗)
最明顯的反例子就是飛機跑道
因為飛機跑道起降必須路面平整
所以相對就要設計排水溝槽
但成本相對高又要常維護，不符合一般道路使用的經濟效益
...
Finepix~鋼 wrote:
說真的可以直線100都不偏的話，師傅的功夫很厲害了
路絕對不是平的，往右斜往內斜，都是為了排水，還有一些大車壓到變形
再者你的底盤件也是會磨損，也是會偏移...
請問上面兩位 , 你們兩位什麼時後看過高速公路或任何平面道路在重鋪柏油時 , 施工人員有整條路沿路抓洩水坡度嗎?
不就是鋪一鋪柏油後壓平了事?
除非是像高速公路轉彎 , 會有整個路面像環型賽道般頃斜 , 否則 , 卸水坡度在道路設計時我相信會有 , 但實際上只是個傳說.
任何事不要未經求證人云亦云!
電視不是有個廣告 : 非洲部落一直有個秘方 , 拔下公獅子的鬃毛能治療禿頭的傳說?
實際上 , 全新出廠車輛 , 除了買到製造不良的車王 , 沒有任一台會偏.
這是定位後有爭議時 , 定位店家跟消費者的卸責說詞!
回到正題
一家輪胎行定位，老闆試車後，請技師調整了前面兩輪，收費三百元。
這應該是調整前束角 , 也是每年驗車時除了廢氣和燈及煞車力...也會一併檢驗的部分
如果前束角有調好 , 壓過壓板(這個壓板車行才有)不會偏移 , 但放手還是會偏 , 那就是其他問題 , 也就是定位不完全
應該要重做完整四輪定位 , 並檢查並更換有磨損的李子串或三角台...的底盤零件或老化的橡皮.
我之前也有這個問題 , 也是5分鐘簡單調整後有改善但還是會偏 , 四輪定位後改善更多 , 但還是會有輕微偏移 , 在高速公路平直路段高速放手會偏.
後來更換右前李子串和全車避震器上座之後 , 所有症狀通通消失 , 除非是高速公路在嘉義台南等路段 , 高速公路有大曲度轉彎 , 會有整個路面像環型賽道般頃斜 , 否則 , 無論高低速時放手 , 車子都是跑直的 ,
我不是專業人員 , 純粹是經驗談
建議你 , 重做完整四輪定位 , 並檢查所有李子串或三角台...等底盤零件 , 有"萎"就換掉.
如果車台(底盤)曾經高速壓過大窟窿或撞擊而有變形 , 那就這樣開算了吧 , 會花大錢.
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