均衡全面更顯犀利 Michelin Pilot Sport 4體驗

羅柏江 · 2016-08-16T09:15:04+08:00

隨著引擎動力科技的快速發展，使得車輛性能幾乎可用突飛猛進來形容，尤其是在加入了缸內直噴、可變汽門正時/揚程以及渦輪增壓系統等新世代技術之後，即使是小排氣量內燃機也得以壓榨出較過往更出色的加速動能，只不過就算引擎科技變得再強大，能與地面接觸的依舊是那四條不起眼的輪胎，沒有輪胎作為媒介，任你有再狂傲的性能也只是枉然，因此，針對時下高性能車款研發的輪胎也是歐日系品牌近來著重的焦點，而今天小編要大家分享的，是去年正式亮相、且預計九月才會在台灣上市的Michelin Pilot Sport 4輪胎。透過多項運動賽事的參與，Michelin輪胎一直以來就是藉由各項賽車的經驗累積，做為新胎開發的依據，全新Pilot Sport 4同樣也是在高張力賽事的嚴格考驗下所催生的市售道路用胎，而定位則是在目前高階產品Pilot Super Sport之下，然而Pliot Sport 4的出現也不是為了要取代過往的PS3，透過較PS3各方面更均衡的表現，Michelin希望Pilot Sport 4能擁有更鮮明的運動調性，也讓自家高性能道路用胎的產品陣容更為完善。從2010年米其林發表了Pilot Sport 3這條性能胎款之後，就一直是國內許多熱血車主相當喜愛的輪胎選擇，時隔多年才現身的Pilot Sport 4，也讓不少車主期待它的整體表現，但目前米其林官方並未提供我們更多新胎的相關資訊，而是希望以實際體驗的方式，來感受PS4在抓地力、排水性以及操控性上的綜合表現。結束與原廠人員簡單的產品介紹之後，小編就直接開著裝上Pilot Sport 4的試駕車上路體驗，兩天時間內我想怎麼開、愛開去哪都行，看看這條源自Formula E電動方程式的賽車用胎，是否真的像原廠所宣稱、在操控精準度上有明顯的進化。一開始先就Pilot Sport 4的花紋設計來看，同樣採用非對稱式設計，加寬與加深的中央縱向導水溝槽，能夠有效且快速地排水，使得輪胎能夠擁有最大的接地面積，進而強化整體的濕地抓力效率。為了達到精準化的操控感受，Michelin透過所謂的動態回應技術，以聚酰胺及特殊尼龍複合式材質的結構層覆蓋胎體，讓胎壁有著更好的剛性，彎道操控時就能夠帶來更穩定的行駛感受。另外在橡膠配方部分，Pilot Sport 4藉由加矽配方的多功能彈性體，能夠進一步強化在濕地路面中的排水性能。透過兩段Michelin官方釋出的影片，大家可以看看Pilot Sport 4在應用了加矽配方以及動態回應科技之後、對於操控精準度以及排水效率上有哪些幫助。在我們的傳統觀念中，想要達到更穩定的操控穩定性，輪胎至少要有足夠的抓地力，而相對較軟的輪胎配方，雖然就能帶來理想的循跡表現，但磨耗也會加劇，不過Pilot Sport 4胎壁上標示的Treadwear耐磨指數達到320，表示在家族系列產品中擁有一定的耐用度，想要兼顧性能與耐磨似乎不再遙不可及，且Traction濕地牽引力也達到最佳的AA等級。另外測試輪胎的製造地則是標示為德國。Michelin提供給我們的測試車款為Mercedes-Benz CLA200 Shooting Brake，搭載新世代四缸增壓汽油單元，可為CLA200 SB帶來最大156匹馬力輸出，0-100km/h起步加速只需8.5秒，雖然車系中還有性能表現更強悍的CLA250、CLA45 AMG，但200版本以我們一般日常使用會遇到的情況來說已經是相當不錯的了。目前Pilot Sport 4所對應尺寸為17-19吋，不過初期台灣只會導入17與18吋的規格，頂級19吋據了解則是要等到年底。試駕車所配