馬牌 CEC6 發表了

erichuang801 · 2018-10-15T13:43:13+08:00

https://www.continental-tires.com/car/media-services/newsroom/20181015-new-ecocontact-6-goes-into-volume-production來自Continental的新EcoContact 6進入批量生產憑藉新的EcoContact 6汽車輪胎，大陸集團推出了一款高科技夏季輪胎，可在滾動阻力，行駛里程，轉向精度和製動距離方面實現重大改進。與前代車型相比，新車在乾濕路面上的行駛里程提高20％，滾動阻力降低15％，操控更精確，制動距離更短。美國大陸航空已經獲得了12家歐洲汽車製造商的批准，用於將EcoContact 6工廠安裝在中型汽車的超小型汽車上。新夏季輪胎是一種高科技產品，旨在滿足安全性，精確操控，高里程和低油耗的嚴格要求。為了實現輪胎行業的一個非常大的發展步驟，大陸集團的工程師研究了這種高科技輪胎的每個部件，尋找可能的優化。他們重新設計了二氧化矽化合物，使化學成分更均衡分佈，從而使化合物中的聚合物更牢固地結合，並在駕駛時降低輪胎的變形。這導致滾動阻力的顯著整體減小，這又減少了燃料消耗。他們還在化合物中引入了創新添加劑，以幫助接觸面更好地適應路面。這使得能夠更有效地傳遞制動力並且良好的輪胎/道路接觸意味著更少的車輪銷和更多的里程。該化合物中這兩項創新的產品名為GreenChili 2.0。根據輪胎尺寸，開發人員選擇了帶有三個，四個或五個肋的胎面花紋。通過這種定制的解決方案，輪胎可以提供良好的抓地力和精確處理，一直到物理極限。胎面肋和凹槽之間非常平衡的比例也有助於在雨中行駛時將水引入胎面凹槽並降低滑水的風險。同時，肩槽將水分散到外面，遠離接觸面，以在濕路面上實現更好的抓地力。為了在乾燥的道路上行駛，輪胎開發商已經從運動輪胎中脫穎而出。由此產生的具有圓角的不對稱胎面幾何形狀在轉彎時增加了各個胎面元件的穩定性，從而提供更精確的操縱和更大的抓地力。在潮濕的道路上大陸集團已開始批量生產替換市場的第一批輪胎。到2019年3月，將提供112件13至22英寸輪輞的物品; EcoContact 6的輪胎寬度為145至315毫米，縱橫比為80％至30％。輪胎的速度可達300 km / h，相當於速度指數“Y”。

豆米漿

14分

11樓

豆米漿

個人積分：14分

文章編號：73810931

今天在逛某汽車賣場，意外看到CEC6 205/55/16. A/A/71db ，突然覺得很驚訝，問了價格很接近CEC5，除了分貝，其他數值都蠻優異的，但忘了看產地跟磨耗指數…

munchen

540分

12樓

munchen

個人積分：540分

文章編號：73811990

erichuang801 wrote:
馬牌最近都推CC6...(恕刪)

個人用了馬牌CP系列的輪胎近20年, 一直到CPC5都用得好好的, 本來沒有考慮過要換其他系列甚至廠牌. 但是馬牌這一年來卻主打CC6, UC6這兩條定位較低的廉價輪胎來取代CPC6/CEC6, 價格還明顯拉高來賺取高額的利潤, 他以為消費者都是笨蛋, 不會到國外, 大陸去比較當地的價格及規格嗎?

CPC6/CEC6查了快一年到現在尺寸還是不齊全, 價格也沒有競爭. 最近暴雨想提前更換輪胎, 恐怕是等不到馬牌調整市場策略, 準備改用其他大廠的輪胎了.

豆米漿

14分

13樓

豆米漿

個人積分：14分

文章編號：73815627

本來也想等16吋的CPC6或CEC6，但是公司卻一直推CC6跟UC6，我實在沒什麼興趣…只好跳家體驗
而且UC6強調濕地，數值卻只有C/C/71dB…
昨天在賣場看到的CEC6數值是A/A/71dB，油耗跟排水卻更好，然後沒進…

鳳翎

1247分

14樓

鳳翎

個人積分：1247分

文章編號：73821037

munchen wrote:
個人用了馬牌CP系...(恕刪)

您好，我是輪胎行
PC6沒跟UC6強碰到
定位和等級不一樣
倒是EC5“暫時”沒有EC6可以代替
只能用UC6頂著先

UC6目前台灣只有引進15&16吋
至於PC6目前台灣只有引進到16～18吋
這是官方策略我也不能說甚麼

CC6則是主打平價小車搶市場
畢竟順順開的車主也是很多
他們只要舒適靜音

pocky87

202分

15樓

pocky87

個人積分：202分

文章編號：73821171

munchen wrote:
個人用了馬牌CP系...(恕刪)

不覺得UC6是所謂“廉價輪胎”的說
便宜倒是真的，和米其林3st的價格差不多，但開起來穩定度好很多，抓地力比較好，下雨天尤其明顯，然後油耗也變好了16.7>17.1，也安靜，UC6 cp值高些
CEC6真的有那麼好用唷？換完UC6對馬牌印象不錯，下一條會考慮
不過我還特別去看了一下國外CEC6的評價，結果整體成績UC6還比較好

當然選擇越多越好啦，但國外應該上沒多久，台灣應該還要一陣子吧

munchen

540分

16樓

munchen

個人積分：540分

文章編號：73825429

連國產品牌的某些輪胎從網友的回饋來看似乎也不錯, 我相信以馬牌的研發能力要製造出市場體驗良好的輪胎絕不是難事.

只是CC6, UC6在台灣甚至全球, 對馬牌來說都是相對陌生的產品, 也許來自消費者的體驗不錯, 但EU Label只有C/C就很令人費解(其實也沒甚麼好費解, 因為它的市場定位本來就比較低). 個人選胎的條件濕抓會排第一, 這是經歷過生死交關的車禍後無法妥協的選擇. 別人的體驗再好, 濕抓EU Label只有C, 我就不認為它應該被拿來取代CEC6/CPC6, 更何況他們的市場定位本來就不同.

個人無意貶損CC6/UC6的存在價值, 但是馬牌沒有提供原有CEC5/CPC5客戶升級到CEC6/CPC6的選擇就不對. 對一個20幾年來車用輪胎只選擇馬牌的家庭來說, 昨天是第一次更換它廠輪胎, 說實話還真的有一點不捨. 家裡幾乎每年都有車需要換胎, 就等明年再觀察看看馬牌的市場策略有沒有調整回來了.