U-CAR Super wrote:
30PSI，胎壓過低...(恕刪)
不曉得集評的胎是不是不屬於XL的?竟然一樣(冷胎壓)打30psi就下場跑~(這些人都沒常識?!用原廠車，也不懂設定?!)
https://used.carnews.com/News/funcar/trialrun/1562
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U-CAR Super wrote:
除了胎壓(胎溫)的...(恕刪)
米其林的胎肯定黑科技
節錄:
全新MICHELIN Pilot Sport Cup 2定位比PSS更高，UTQG的磨耗指數180、工作溫度等級A，濕地循跡性AA。不過雖然強調「追求極致性能而生」的核心價值，但這絕不是僅供賽道使用的輪胎，而是結合了賽道與公路兩者的綜合性能，簡而言之，就是「專為賽道設計、且符合公路規範的輪胎」。
也由於它可同時用於競技和一般道路，原廠特別在強調市售車(Audi R8、BMW M3 E90 / E46 / F80、Porsche GT3 / GT3 RS / 911 Carrera / Boxster/Cayman、Renault Megane RS、Subaru Impreza/WRX/BRZ等)在賽道上使用時，冷胎的建議胎壓在24psi~26psi之間，絕不能低於22psi，熱胎後胎壓必須介於33psi~39psi，最低不能少於29psi。至於公路使用時，就直接參考各車型原廠建議胎壓值。長期不使用為避免變形，也必須連同輪框一起拆下，並在胎壓減半的環境下進行存放。
原文
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boys867 wrote:
查了一下RE003 ...(恕刪)
好的~下次按您的建議方式確認效果。
也分享一下小弟3次走行下場前的用胎設定:
1.第1次走行(2015/9月):第1套RE003(4條)
RD1(約10圈):4輪35psi(道路設定)，指向反應很好，但抓地力不足。
中場休息:約30~35分鐘
RD2(約10圈):前輪28psi/後輪26psi，指向反應稍慢(與35psi相比)，抓地力明顯上升，側向支撐力也OK，最快圈速2'19"1。
2.第2次走行(2016/6月):第2套RE003(4條)，但胎質好像變硬(抓地力不如第1套)
RD1(約9圈):前輪30psi/後輪28psi，整體性能不如第1套。
中場休息:約30分鐘
RD2(約9圈):前輪28psi/後輪26psi，整體性能不如第1套，最快圈速2'19"2(均速較第1套慢約0.4秒)。
3.第3次走行(2016/8月):第1套F1A3(4條)
RD1(7圈):前輪30psi/後輪28psi，最快圈速2'21"4，第7圈時左前輪在還有胎肉情況下，胎塊從和胎體鋼絲層剝落，右前輪則是開始有剝離趨勢，狀況如前述討論不贅述了。
因為沒有胎溫計，這3次走行下場後都是用手感確認胎溫狀況如下(沒實際溫度數據，參考就好):
1.RE003:手感溫度是燙手的(包括後輪也是燙手)，比較像小弟認知的大胎塊散熱較慢(磨擦面積大，但總表面積小)。
2.F1A3:左右前輪手感溫度都不燙手(後輪更低溫)。
或許是輪胎的膠合極限溫度不同(或不良)，也是2組胎差異的可能原因吧？!
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