瑪吉斯 HPM3 換 VSP (Tucson L)

182分

21樓

個人積分：182分

文章編號：89922260

很幸運在ppt 看到完美回覆，我是要買油電款，近期就會安心買下去了。之後再來回覆實際情形。

我還訝異說瑪吉斯輪胎是台灣公司，這顆輪胎好像也是有名聲的，怎麼會這樣。

來源如下～～
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https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694436750.A.1D6.html

這個問題，外胎其實是次要的關係。
真正的原因有兩個.....
1.變速箱電腦邏輯
2.渦輪管彈性

TUCSON L雖然是雙離合器變速箱，但起步的保護很重，一檔接合很慢。
因為要節能，一檔接合後，會很快跳二檔，轉速很低。
而這車的渦輪要1500RPM才起壓，1500RPM之前，沒渦輪根本就無力。

我每天都從車位開出來，開一小段就升到二檔，馬上要接上坡.....哭哩~
進上坡，轉速馬上掉到1200RPM左右，油門沒踩深一點，車子不太會動。
這時候變速箱覺得車上不去，電腦降成一檔，轉速突然拉高，渦輪起壓.....外胎就打滑了。

如果是上坡到一半，車主油門踩深一點點。
這時候因為渦輪管彈性的關係，管子軟，起壓膨脹，動力會有一點點的延遲。
如果車主又多踩一點油門，等動力來了，通常都太多，外胎又打滑了。

所以TUCSON L上坡正確的開法。
1.直接用SPORT檔，檔位降低上坡，避免電腦升降檔。
2.手動排檔，一檔上坡。
3.進上坡前的平路，就多踩一點到1500RPM再上坡，直接用二檔起壓的動力往上開。

以上為油車TUCSON L的開法。
但如果是油電TUCSON L，有扭力這麼大的馬達，就不會有上面的問題。