AlfaBrera32 wrote:
讚，改得好...(恕刪)
你的車是golf-r嗎？如果是你不能拿你的車來跟其他車來相提並論，畢竟大部分路上車都只有100多匹馬力10多公斤米，鋁圈重量差異影響很明顯
Golf-r本身的配置就相當不錯了，扭力馬力都很大，而且就如你所說的19吋才9公斤多了，再改很難再輕多少，
我的另一台is原廠18吋就13公斤了，隨便換一組日本鍛造也可差個4-5公斤，開起來各項感受都差很多
性價比非常高而且na車也沒辦法改晶片只能想辦法盡量偷輕!
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AlfaBrera32 wrote:
鋁圈就是在改好看與配(恕刪)
賽道看看就好了。基本上都最佳化了，在於你對賽道的熟悉度。所有的改裝每圈差可能不到1秒。
車子進賽道時都會先看環境去調各項參數。直線多的賽道，直線短的賽道，正時鐘，逆時鐘等都會不同。
直線長的重尾速，重馬力，輪圈重一點用慣性拉速度。彎道多的重扭力，重加速，重靈活，進氣回壓大很低的轉速扭力就要出來。彎道一半就可以比別人更快灌油門。
還有什麼輪胎，正時鐘，逆時鐘二個輪胎走的距離不同.
還有什麼雙A臂調整，決定快進慢出還是慢進快出等。這個有非常多的搭配組合，不是單一車手單一技師所有最好的胎最輕的框搭上去就快。
我在實驗室做很多科學數據都有曲線值。某些條件下她越大或越小越好，超過某個值意義就不大或者產生副影響。
改車除非特殊需求環境不然都是比原廠數據加或減幾格就可以，超過太多不會好開
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