新型態全能街胎問世 PIRELLI Cinturato P1 海外搶先體驗

不知道 這一條價格會落在多少
若以225/45/17 價格不知會多少.. 會比PS2 貴嗎

co.orient wrote:
這篇測試真是讓人霧裡看花
CP7都用RWD測,CP1卻用AWD,基準點在哪?
(恕刪)

也正是因為這次原廠安排的測試在基準點方面不夠明確,所以僅能憑過去經驗來做比較了...

晢葦 wrote:
不知道 這一條價格會...(恕刪)

價格的部分待小編拿到正式公布的資料後再更新上來吧
晢葦 wrote:
不知道 這一條價格會...(恕刪)


目前打聽到的Cinturato P1供貨狀況:

CP1 205/65R15 94V
CP1 195/65R15 91H
CP1 195/55R15 85V
CP1 245/40R18 97Y XL

以上四個規格已到貨且正常供貨


CP1 195/65R15 91V
CP1 205/60R16 92V
CP1 235/40R18 95W
CP1 235/50R18 97W
CP1 215/45R18 93W
CP1 245/40R19 98W

以上六個規格將於5月下旬到貨
CP1 195/65R15 91H
請問這一款四輪換到好連定位多少錢呢?
拉奇 wrote:
CP1 195/65...(恕刪)


倍耐力全省區域經銷商如下:
大台北
車友-(02)22448580
正鴻-(02)29003536

桃園
吉信-(03)3348157

新竹
棋邦-(03)5368779

大台中彰化南投雲嘉
世明-(048)728380

台南高雄
友吉-(07)3730013


mudpluss wrote:
米其林亞洲產品線:X...(恕刪)

M大!您對倍耐力胎相當專業

看過P7與CP7的胎紋,
和P7胎紋相似的CP6是否是舊花紋新配方?

CP6的各項表現(乾抓地.排水.耐磨.胎噪.重量等)與CP1評比如何?

感謝!
自從上次油耗試的大笑話之後

對於文字編輯的文章看看就好不要太認真

尤其是廠商招待的廣告文就不要太計較了

想知道輪胎的差異還不如去問問輪胎行老闆




co.orient wrote:
M大!您對倍耐力胎相...(恕刪)


co.orient兄,您所言甚是
CP6與P6花紋完全相同,差別只是配方不同,由耐磨指數可以分辨出差異:
P6 Treadwear 260
CP6 Treadwear 340





以下為CP6/CP7在2010年德國ADAC(www.adac.de)的測試結果:
http://www.jaxquickfit.com.au/blog/2010/03/pirelli-cinturato-absolute-leader-adac-tests-2010/

CP6的測試規格185/65R15 88H
結果是CP6與C牌CPC2同列4顆星,
M牌saver只拿到3顆星

CP7的測試規格225/45R17 91W
結果是CP7與B牌RE050A,C牌CSC3,M牌PS3同列4顆星,
G牌Eagle F1 Asymmetric只拿到3顆星


由於CP1剛上市,網路上能抓到的測試資料有限,
目前只能單純針對廠商的產品說明做比較:
CP6的輪胎胎壁上,有三個小方塊圖案,分別強調"省油","環保","高里程"
CP1的輪胎胎壁上,則有四個小方塊圖案,分別強調"省油","環保","高里程","低噪音"
所以理論上CP1的靜肅性應該會比CP6好

再來是耐磨指數的比較:
CP6 Treadwear 340
CP1 Treadwear 420
理論上CP1應該會比CP6耐磨,
當然真正耐磨與否,其實與消費者的駕駛習慣及行駛路況息息相關




mudpluss wrote:
co.orient兄...(恕刪)



幾顆星? 這是素人PK ?

現在已有更科學的標準.

http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html

連韓國人都加入了.
有人還會找住友求救,先搞一版應急.
有人乾脆放棄.

十年前的五顆星可以PK掉現在幾顆星?




「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

ywwr wrote:
幾顆星? 這是素人P...(恕刪)


的確,相較於汽車的安全,消費者可以依賴Euro NCAP、NHTSA等單位來把關,但是甚麼樣的輪胎會比較安全,似乎沒有人給消費者答案。不過這樣模稜兩可的景況就要終結。在2009年11月25日,歐盟正式通過編號779的「生態輪胎標示」法令,該指令規定未來3年內所有要進口到歐盟各國的輪胎,都必須貼上標註輪胎相關指數的標籤,內容主要分成三項,分別是:
1.節能效率。
2.噪音性能。
3.安全性。
其中挑戰最高莫過於第三項:因為該項是以輪胎的濕地抓地力來評分,歐盟要求以A到G的級數標明安全級數。

這項法規將從2012年11月1日起正式實施。一般預料,這項法令的實施,受到衝擊最大的將是一般平價品牌輪胎,而這類輪胎又是一般升斗小民最常使用者,因此若是這項法令若是認真執行,再加上2012年同步強制施行的汽車安裝輪胎氣壓檢測系(TPMS),對歐洲車主的用胎權益會是一大提升。


JATMA只是日本市場的輪胎標準,想要進日本市場銷售的輪胎品牌,當然會去做認證.
如同台灣的ARTC一樣,所有汽車與汽車相關的零附件要在台灣上市,都必須先去做認證.

不管日本與歐洲的輪胎法令為何,真正要擔心的,是那些平價小廠牌輪胎.


世界十大品牌輪胎:
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結