為何SUV的鋁圈要愈做愈大?


xoanon wrote:
補充一些鋁圈加大時的正向好處:

輪胎的剛性
路感提升
循跡性
輪胎的散熱(接地跟接鋁圈面都增加)
可以裝大一點的制動/卡鉗碟盤


問題是SUV先天的硬傷,高重心、長懸吊...用這些東西都無法克服,彎中油門就是踩不下去..只是給駕駛一點假象而已
orgichen wrote:
我自己從原廠的15吋胎框升級到16吋,雖然只升了一級,但是接地面積增加,抓地力也增加,在彎道上會有明顯的感受...(恕刪)


扁平比呢? 只是內徑變大外徑不變的話 根本沒增加觸地面積
你要說外徑也變大?我是不太信啦,除非你切輪拱跟葉子板才能做到
還得忍受碼錶不準&左腳沒地方放

加大輪框
優點~穩定性
缺點~耗油+重拖+舒適度變差+日後換胎成本增加
記得F1賽車的輪框只有13吋,但是胎寬超寬
輪框愈大則簧下重量愈重,對加速性來說應該是負面影響
從摩托車的改裝哲學,就已經知道某些族群的人,他們的審美觀是有問題的

最後只會回,拎北送丟後~
我愛01
有同感 我從 185/65/R14

變成 225/65/R17 價錢從1500變成4000

但變大輪徑 代表 每KM轉動圈數也少一點 所以耗損少一點點

不會差太多 如果5年14吋 要跑8萬 ,17吋或許可以跑到8.5萬

當然也是要跑得到, 5年 我只會跑到4萬就下課了....所以越大輪胎對我越傷荷包
SUV的鋁圈要愈做愈大..這應該是種...........趨勢!

趨勢很難說是為什麼

以前歐系的SUV沒記錯的話也是裝16"( ML320)或17"( X5,XC90)而已!
現在一台比一台大..20"已經不讓人驚訝了!

國產車現在也都18"..19"了
簡言之,就是SUV房車化,四驅都不四驅了,
空在那邊好大的輪弧,只好放個大尺寸胎來塞.

每台都在比操控性如何,甚至某些車還去跑賽道來證明自己的跑格,
早已不是當年訴求能夠輕度越野的SUV.

time630 wrote:
因為東方人認為東西...(恕刪)


全世界人都是這樣吧? 大的東西氣派不正常嗎?
老美一堆超大的車, 在西方人認為東西大是小氣嗎?
泡麵王子^.^ wrote:
近年來SUV的鋁圈尺寸
一路從15吋長大到了18吋...(恕刪)


不只SUV,是所有車款都一樣
這也是趨勢
原廠標配19吋
我也不想那麼大啊
換胎真的痛

但看起來就是比較帥
SUV或MPV,配17已經是最低極限了
配到16的,都是低階的版本
OUTLANDER, RAV4, KUGA, X TRIAL都搞過
跟自己的高階車型相比
誰比較好看很明顯
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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