先花兩分鐘說一下舊的胎組：這是當初接手時前車主換過不久的普利司通B型號，但並不是常見的B250，上網也查不到資料，暫且就把它歸類跟B250為同級的產品。
夯不鋃鐺也跑了近五年半三萬餘公里，心得就是算耐用穩定但不那麼舒適安靜，還沒到磨耗警示點，沒有跳花爆龜，跑高速公路聲音不小，尤其變換車道壓過貓眼石的蹦蹦聲及彈跳感非常明顯。抓地力中等，60左右上下弧度小一點的匝道，雖然車身已經側傾到不行，輪胎感覺還行有餘力，沒有倒胎或打滑。排水性跟濕抓也可以，高速公路大雨積水120變換車道還算可以提供安定感。
不過這台車要開多久不知道，基本上找到符合我現階需求的車應該就會換車，所以在找胎的時候個人的方針只有兩點：1、舒適安靜，舒服的開車真的很重要，尤其可以降低疲勞。2、便宜，到時候要舊車換新比較不心疼，尤其當初老可換了全新AR10不到5000公里後就拖去報廢，荷包痛的緊。另外就是想試試外國的輪胎是不是比較圓
省油效果就當作順便吧，反正平常用車里程不高。比較之後挑選出三款產品擇一：1、米其林energy saver+。2、好年冬triplemax 2。3、登祿普SP LM704。上網尋找剛好有第一款的落地胎。
請盤商合作的輪胎行換胎，整個花費非常經濟實惠，不是什麼特別的胎，也不是漂亮店面，換胎過程就沒拍了，直接進入體驗心得吧。
米其林官方聲稱這組胎有三個特點，簡單的說就是降低滾動阻力跟油耗、增加壽命、加大接地面積（藉由調整接地面趨近方形而不是傳統的近橢圓形）。
輪胎特性數值：TREADWEAR耐磨指數為400、TRACTION溼地抓地力指數為A級、TEMPERATURE指散熱指數為A級。
TOYOTA原廠配胎有兩個型號：185/65R14及195/60R14，舊胎尺寸是前者，我也沿用。而原廠建議胎壓值是前29psi，後28psi，純舒適導向，之前我有照這個磅數打，舒適是舒適了，但整個胎壁都快磨到地，油耗也增加到約11km/L，壓過貓眼只小聲一點點，後來還是改前後32psi，長途高速公路就打到35psi。
這組胎的胎壓設定在網路上說法不一，規格範圍太廣個人車輛跟體感也不同，原廠只約略說了可以打在最大值的80%以內，對照胎壁上標示最大承載重量530公斤，當時對應最大胎壓值在51psi！換胎的店家幫我調整在前後38psi，隨後上路市區部份感覺彈跳感跟聲音都很明顯，上高速公路就還好，但是市區開實在不舒服，還是先調降到32psi，胎壁也是外突的很明顯，果然符合米其林胎壁很軟的傳說。
開了一陣子突然覺得胎面好像有比較軟，聲音回饋也變小，因此我有個大膽的想法：按照最大值打到80%也就是前後都40psi，再按實際乘坐感受調降到可接受彈跳感的舒適程度，
四個月下來抓到一個人開車的時候大約設定在前36psi、後34psi就可以了。
這時候時速表跟GPS速度大約快3km，前組胎大約快5km，鬆油滑行距離就像原廠強調的啊增加得很有感覺，壓過貓眼石的聲音更是安靜許多。雨天排水性算好，壓過積水處方向盤沒有明顯拉扯感，高速公路變換車道感受也差不多。
不過抓地力就有點匪夷所思，相對舊胎組，同樣速度同樣濕滑路況，在轉彎壓過伸縮縫處會產生明顯打滑。相對低速一點踩煞車就會感到abs作動的踏板回饋。
油耗大概好一點點，綜合道路大約可以多跑1km/L。
