而我當時資訊不多，但我相信這條胎的前生打下的良好基礎應該不會讓我失望才是。
2019年4月8日充滿著期待及好奇心，捏著錢包就上了！
使用期間約一個月又兩周，里程數累積四千公里，或許不多但是已有些許心得。
近日也不少車主對此輪胎發文做詢問，我知道那種想衝又不敢衝的感覺，真的很討厭
所以以我所感受到的感覺分享給各位車主，希望有滿足您對此胎的需求。
上圖為完工正在定位，下面才是文章的開始
車輛資訊
2009年Focus tdci頂級款
里程數約22萬公里
輪框採用 DATA R1R 17'x7.5J 孔距5x108 ET值42
不一會兒輪胎就被請下來了，Focus的輪拱空間真的不小，曾有看過車友輪拱藏進19吋、20吋呢！
看起來倒著叉避震器的狀況挺不錯的，目前已使用十萬公里，跟傳聞中壽命比較長似乎有影呢！
這是其中一輪示意圖(不知道如何使用單圖可以切換照片，所以就沒有把四輪圖都上傳了)
看似還有胎肉狀況還可，但若是請下來仔細看的話…?
- 發現內側及外側磨耗非常不均，告訴我們輪胎真的要勤調胎，
而且不要看到彎道就甩著去。 - 真是好家在有即時更換輪胎，
要不然下一個彎道就填海了。 
驗證真身，不過這個尺寸產地似乎只有對岸的，我也別無太多選擇了。
其一
其二唯有215/50-17的錶速接近真實GPS速度，以mio688s顯示，選擇215/50-17的錶速100時GPS顯示99(快下課前的LC為97)選擇225/45-17的錶速100時GPS顯示約95，使用215/45-17的車友建議可以掛一個GPS比較不容易當路隊長(使用各種輪胎亦有差異，並非每款同規格輪胎直徑寬度皆相同。米其林LC直徑較大，ATM2的寬度略寬形成點甜甜圈型)
- 更換四輪最重要的就是四輪平衡、四輪定位及日後一萬調胎服務。因為車子老舊，定位時間不短，且看兩位員工發出哀號聲，看起來錢花得挺有價值的！
最後最重要的就是此胎給我的回饋分享。
乾抓：
原先輪胎為米其林LC 215/50-17，這款年份相當已久的輪胎亦是作為三代Focus的原廠配胎，此胎特性很特別，非常的耐磨外，抓地性其實不是很優。但是只要熟悉此胎的特性，在非常高速的彎上，它是可以用甩的方式進行過彎，瞭解它會漂移的特性預抓好路線是可以勝任的！以新竹68線為主，在西往東向末端往內灣行走會遇到S彎，以不跨線左側貼近牆端，最高可以做到130的速度，循跡防滑才會介入且會有輪胎哀號聲。
更換ATM2 215/50-17後此彎道時速在100時就偶爾會有循跡防滑介入但並無輪胎哀號聲，在此還得觀望，因太急著裝沒有看年份，到家查看才發現是0819，今年年初的胎，尚未過熟成期在此有影響(
濕抓：
米其林LC在高速公路上遇到水瓢效應是非常明顯，被嚇過後雨天只會照著速限內移動，還是稍稍有不安感，後期影響更是嚴重。
ATM2 我依然照著安全速限走，就發現安穩定高很多，大雨天在高速上13格正常切換車道也不會有不安感，在溼地上我覺得給予好評。
肅靜性：
原先受不了輪拱聲而跑去做了四輪隔音，還是覺得聲音非常惱人，加上後期跳花嚴重，只好喇叭催下去。(
更換ATM2後，付完錢準備離開後(店員只跟我說到櫃台付錢，櫃台只講了金額，我給了她確認無誤之後就說好了，真是簡潔啊…)轉出去第一個彎，眉頭一皺
這是我的車嗎？我習慣的聲音不見了？只剩下充滿陽剛的柴油聲(難怪別人說改完一個隔音就會發現下一個噪音，不就還好我就是喜歡柴油的陽剛噪音)過了一些坑洞之後，才會發現有小小的輪拱聲，在剛鋪好的道路上有如磁浮列車
彈跳性：
更換前的LC也是胎質已變，雖然才更換兩年但是行駛里程超過五萬多一些，已經有變化了。搭配上這硬派設定的避震器，後座乘客會覺得有些顛。
ATM2 這點有明顯不同，讓我覺得舒適性也稍稍變好，或許是比較軟的胎壁有關係(
總結：
若您是偏好舒適及常常有載乘客的車主，我想這條輪胎的定位是有符合您的需求。
反之，若是您喜歡假日偶爾熱血可能會被綁手綁腳，也許沒有那種舒適又能熱血的輪胎，看ATM2滿滿的細小花紋就能得知，現在熱血的時間比較短少了，若是這條輪胎壽命有符合我的使用我下一次應該還是會考慮的
- 下台一鞠躬
