GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 超黏街胎,超強抓地力極限難突破

pingu514 wrote:
同為156車主要來捧...(恕刪)


我也覺得輪距太寬了
橫向反應變直接其實對車台負擔比較大
真的看到Alfa就先讚~
久未登入 特地上來給這輩子看過最唬爛的試胎文一個大大的讚

突然覺得網路的色情小說真實多了
Jaku 峠
Jaku wrote:
久未登入 特地上來給...(恕刪)


這輩子看過最中肯的回應
我自己的車拿去跑的時候也是...輪胎太好反而覺得不適合車
一直以來都習慣在灣中聽輪胎的音頻來知道車子動態與抓地力極限,換好胎一下子完全吸住地面了反而不會開了
明明車子其它設定都一樣...
有點寫的太過誇張了!
小弟也使用這個輪胎225/40/18
老實說胎燥 舒適度 抓地力 濕地排水 真的很不錯!但是沒那麼誇張 至少我在高速時也曾發生防滑燈閃的狀況
雖然使用P zero。(但基於愛快車主自救會來說,必須點讚)
居然讓Jaku大來回文,讓我覺得我必須補充說明,再強化幾項重點意識。
 
第一點說了大概也沒人信,但事實就真的沒收到一毛錢,不然大家一定搶著測試輪胎,我也不用拿自己的車下來測試。
 
第二點,除了輪胎我還強調了,底盤、輪胎不對等的設定,對於操駕和性能來說不見得是好事。所以這條是好輪胎嗎?我肯定;但對我的車來說適合嗎?答案就不一樣了。
 
第三點,這篇沒有大家根本聽不懂,也解釋不清的輪胎成分、結構,因為我把篇幅拿來寫感受的分享了,而且裡面還只是單一層面的運動性能,沒有磨耗、濕地性能、售價、競品比較,甚至是衰退週期後的表現。而如果你花兩個月的時間「認真」去感受一件事、一條輪胎,就會知道你的心得肯定不止這些,而且可以在更多參考條件下作總結。
 
第四點,整棟樓的風向除了Alfa車主捧場之外,多數都覺得我好像寫的很誇張,可是沒有真的想過為什麼。
 
從一開始強調輪胎對安全的重要性,我就強調這是一篇不一樣的試胎文第一觀點是我,還介紹測試平台,甚至先前的使條件、操駕特性等一堆跟輪胎本身無關的測試條件。花這麼多篇幅寫這些,不是為了炫車,是要給讀的人完整的背景參考,讓大家知道這「只是一台156 2.0」,我只有155匹(可能還衰退)、我只有原廠型避震器(也衰退了些)、我有升級後的煞車(但盤還是286)。我想多數人其實沒有思考過這個問題,也沒有以此作為發言的考量。
 
固定距離我就只能開到120減速入彎,就算換上一條熱熔胎也一樣;底盤條件就只能讓我90走過這個彎道,用這條輪胎就已經90了,我還能怎麼再快?或許這條輪胎可以更快、熱熔胎也理當可以更快,但測試條件就是不允許。
 
另外,講件事,隨便一台素未蒙面的車,裝上一條新胎就開去測試,你感受到的是車子的性能還是輪胎的特性?甚至坦白說,沒有競品的體驗活動,沒有對比參考價值也不高。而這篇我是真的可以說,這就是我的156裝這條輪胎給我的感覺。其實上面說的,內文都有提到,你如果你沒發現,那是你沒看完或是看不懂,那可以看完以後我們再討論。
 
網路意見領袖,所謂的KOL,可以有很濃厚的個人色彩,分享的東西很主觀,可以說他們的主觀是他們的價值,因為他們的行事作風挑選了他們的支持者,形成同溫層或是共榮圈。但其實這個世界還是有其他人、其他使用者、其他角度。我不介意任何人、KOL用自己的理解力或角度看這篇文章,但我希望充份撰文立場。當然啦,雖然我也用過熱熔胎但不是在156上,如果有熱熔胎可以測試,我也很樂意分享給大家,看能不能寫到車子真的起飛。
你需要的不是補充說明,你需要的是爬出井來吸收世界對你的評論,而不是遇到這麼多相同的評論還要補充再補充,並且替這些人都貼了沒看完或是理解力有問題的標籤,甚至認為KOL的相關討論只不過是主觀小圈子的同溫層,難道出了你這口井的人都是同溫層? 你都沒有想過被你貼標籤的這些人經驗可能都比你豐富多了,把地圖縮小才會看到自己的井口有多大。 在這個主題下,你才是那個最主觀而不客觀的人,還好你也一直替自己找台階下這只是你跟你的156的測試結果,而我們這些多數人會有不同看法是有原因的,因為科學事實並不是你心得寫的這麼誇張。

你的重點意識

第一點,我相信你沒拿一分錢,畢竟這篇文之前我沒聽過你,應該不會是什麼大網紅,我是輪胎商也會送上一套輪胎給你而不是拿錢給你,而且你文筆的誇飾效果可能比拿錢給網紅還好,還是說你是車主自費用市價買4條輪胎來測試分享? 那真的值得鼓勵,但仍然不代表你分享的資訊客觀正確。

第二點,F1A5 這種街胎根本不需要多誇張的底盤設定,這是你個人經驗的不足所擁有的主觀意識,因此這方面你可以發表你個人的科幻想法,但是用不著替不同看法的人都貼標籤。

第三點,有心得跟把心得當科幻小說寫是兩回事。

第四點,你真的要幫幫大忙,你以為只有你開過155匹,原廠型避震,286碟盤的車嗎? 其他被你貼標籤的車友我不說,我自己就從本田展示間買了一台 Fit,換了輪胎跟剎車皮,2個星期後就在台東金針山跑封路的拉力賽,馬力更小、碟盤更小、原廠避震器還不是原廠型的升級避震,也沒有因為用了比 F1A5 抓地力還強,磨耗140的性能胎,尺寸還寬了2碼,車子就因此快解體了,比 156 條件差的車我還有 AE86,Golf GTI MK4,周遭車友也有條件更差的車搭配更好的輪胎也是不勝枚舉,所以我們這些多數人怎麼會沒有思考過這個問題呢? 又再度被你貼了標籤。

你後面那段還有正文本身對很多人來說都是科幻小說,我們也是笑笑就好,不用花時間討論問題在哪裡,畢竟有人喜歡看科幻小說,有人喜歡看賽車科學雜誌。
Jaku 峠
先容我再說一聲Jaku大,其實我沒有補充什麼東西,回應的其實都是文章裡都有寫的東西。我要表明的一都是立場跟出發點而已。

我一直強調這本來就是一篇以「個人使用觀點」出發的試用分享文。

我知道很多人經驗比我多,使用取向和我不同,我也說明歡迎討論評論,當然也包含你的Fit傳奇。我沒有否定過任何事,甚至也追蹤你的粉絲團滿久了,還分享過內容文章,因為我肯定你的內容。

我的車沒有因為這條輪胎快解體,但確實呈現我不喜歡的狀態,而我很了解釋原因是輪胎;我比較喜歡均衡的狀態。車子是好的、輪胎是好的,但搭配起來不是我喜歡的狀態,這是因為測試車是自己的車,才有立場這樣表達。這其實也是文章裡有寫的。

我不覺得我是KOL,但對我而言你是;玩車這個圈子你有名、很快,大家都知道,所以你是KOL。我絕對沒有否定你,甚至跟上面寫的一樣,同意你很多內容。對你而言這當然是條街胎,因為你熟悉高階熱融胎,可遠本這個圈子更大的是不熟悉輪胎的民眾,甚至可以包含我在內;這是跨出你的粉絲團的市場狀況,也是01大多數讀者的狀態。

我用過不少輪胎,包含熱融胎,有試用、有代步,當然自己買的居多。熱融胎我相信不會比你多,也不會比你熟,因為我代步多過於比賽,所以我有很多一般「使用性質」輪胎的使用經驗,尤其可以拿來跟這種性胎胎比較,對比起來就是這麼”科幻”,因為它甚至改變我車子的動態特性。

我很喜歡你的粉專,尤其是分享駕馭技巧的內容,也希望你能持續更新。其實我也喜歡這樣的討論,這是我吸收評論的方式,可以刺激我思考更多可能性。
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