GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 超黏街胎,超強抓地力極限難突破

Jaku wrote:
久未登入 特地上來給這輩子看過最唬爛的試胎文一個大大的讚...(恕刪)


這下輪胎商的臉色⋯
F1 A5這樣強??
同時還有推出更好的輪胎型號?
F1SS..RS==這不就更驚人!!!

爬文F1 A5好像定位雷同ps4...
recyko wrote:
這下輪胎商的臉色⋯...(恕刪)



Andy





我自己也有寫過F1A5的心得文。但是這一篇真的太過度誇飾了!
文章內容成份要是會誤導使用者了解這條胎的特性,成為了超強排水熱融胎⋯那完全是誤會了這條F1A5。因為它的抓地力跟熱融胎完全扯不上關係。這條胎是不錯的街胎但頂多跟PS4 等級比較,again,跟超粘或是熱融胎扯不上關係。
需要日常代步的人大概不會需要一條超強排水熱融胎,而錯失一條很棒的街胎。需要熱融胎的人要是以為這條胎很黏,買了上路幾分鐘後絕對會失望。
也許筆者有超敏銳的體感吧⋯⋯但是了解一條胎的主要優缺點,而做更深層更誠實的分析,進而打出一篇文章,是做分享者的基本功。如果說因為個人體感/感受而讓筆者寫出F1A5是排水超強熱融胎,Goodyear大概會冒冷汗吧!
樓主寫的,我完全看得懂,也不會以為那是條熱融胎

至於看得心煩氣燥的,也許是有太多不同的經驗想說吧!!

老車跟現行巿售車的結構,底盤套件強度本來就不同,每個人對車子的摧殘程度也不一樣,怎麼比?

人家就說強調平衡性,就不要一直用比賽般的強度去質問啦~~

人生還有很多值得花時間的東西去追尋!!
樓主寫的我大致上看得懂他的意思,輪胎抓地強會有種外向張力比較優秀的穩定感,相對也是四輪拉力較強,跟抓地力較差的輪胎比起來有時候會有黏住地面的拉扯感.
多看看F1A5相關體驗,怎樣都是他牌性能胎的等級,基本上EfficientGrip Perfornace就不輸給PS4了,正常情況都是拿EGP跟米其林PS4,馬牌CSC5或PC6,普利司通T001/T005或RE003之類的相比才對,價格帶也才相近(米其林還是貴).當然,我用過的就只有這幾款,或許還有別的類似的等級,但至少米其林PS4不是F1系列的等級,要拿他牌競技胎如馬牌P Zero,普利司通S001/S007,米其林PSS等,應該比較類似.
抱歉P Zero是倍耐力,感謝網友指正.
您的阿花好漂亮,請問是手排還是Selespeed?
Running Karma wrote:
樓主寫的我大致上看得...(恕刪)但至少米其林PS4不是F1系列的等級,要拿他牌競技胎如馬牌P Zero,普利司通S001/S007,米其林PSS等,應該比較類似.


可是P ZERO.....是倍耐力的捏XD
但我相信F1A5是條均衡好胎......對上的也是同級PS4
PS4在溼地拜胎溫上來速度快所賜...很容易發揮該有的表現
而且用到磨耗指示線....也不會有明顯的衰退感
這部分A5是否能辦到就要等待時間來證明了
感謝提醒錯誤,我就不改原本文章了.
個人意見只是個人跟幾位好友試用不同輪胎後的一些體驗分享.畢竟我也不是專業的試車手,只是家裡有休旅車也有250匹馬力的房車,比較會跟好友們多研究不同的輪胎.米其林輪胎一向都較貴,只是一些體驗後覺得PS4跟RE003與EGP以及T005算是同級輪胎一樣等級的抓地力與操控性,F1A5沒試過不過F1A3有試過,已經算是跟他牌的競技胎同等級了.

cagiva wrote:
可是P ZERO.....(恕刪)



依樓主的156的資訊,原來的原廠配胎應該是205/55R16 91V,後來升級換成215/45R17 91Y XL,91V與91 Y XL的胎壓差異需考慮。例如原廠plc card標明32/32PSI的冷車胎壓,要換算成37/37PSI的冷車胎壓才會有相似的荷重。若維持32/32PSI的冷車胎壓,支撐不夠而摩擦地面,很容易升溫,支撐也不夠,開起來就會QQ的,會有錯覺,其實是支撐不夠,輪胎沒有處於"最佳滾動阻力"狀況,導致會有後輪根不上的錯覺。所以建議樓主,胎壓"喬"一下,再測一遍,就醬。
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