雙蝸輪加持之F1A5人品大爆發評測(F1SS更新中)


標題附圖.....勃君一笑XD

話說近來很夯的F1A5開箱文不斷,平時連發票都很少中過的我居然人品大爆發
很幸運的抽中F1A5 235/40R18買2送2活動,價格是(6800X2+定位工資1200)
其實就是原價但相對上還是有來得便宜,剛好車友也要換胎就相約來一起飛高高
讓我來有機會來這邊發表一下開箱心得


有這機會是固特異輪胎中正旗艦店10/1正式開幕,開幕當天直播抽獎
(好在我夠低調沒搖旗吶喊大家一起來抽獎才沒有被當分母XD)
固特異金讚體系先前在汐止跟三重已經有兩間旗艦店,這次中正店剛好也離上班地點
頗近正好就進來處理,畢竟在舊市區店面整體雖然不及汐止跟三重的豪華等級,
但新店面新機器新器材各式標準工具及專業技師
操作著SOP施工94覺得備享尊榮的錯覺,作業區休息區基本寬闊乾淨整齊明亮
還有飲料喝保有固特異金讚體系一脈相承的作風XD



3位師傅在換胎過程分工且細心各司其職不馬虎特別是定位,車友從開始施工到結束
總共花了2小時,車友與我雖是同一款車但我的後面為獨立懸吊系統,因此技師花了一番
功夫調教試完車又跟我講了很多關於懸吊以及定位調整的細節(太專業聽不懂XD)
所以硬是比車友又多花了30分鐘@@





友人換的是EGP規格225/40R18,這條一直是我推薦CP值很高的胎
4條裝到好含定位比我買2送2還便宜沒特別需求的話實在是不可多得的好胎,
車友裝完回去也讚不絕口直呼比前一條馬牌,在抓地及各方面表現上都明顯來的好上一截








而原車上的S001雖只有跑5000KM胎還有6.5MM深,但過於清晰的路感
或許是被上一套PS4養壞了!雖然也不是第一次裝S001(原車配胎225/40r18)
原本PS4胎壓打34-36但S001打32才稍覺得適應
PS4的舒適穩定不在話下...符合我優雅的需求,即便胎紋用到低於3MM換下
也不覺得明顯衰退,乾地雨天直線轉彎各方面也給予莫大的信心,
相較S001晴天的飄浮感(可能是胎壁硬)但雨天雖不至於不抓但過水坑拉扯感
較PS4明顯,以上大略講了先前用胎的心得做為以下的比較

上路前請技師胎壓的部分以個人習慣打36,但技師建議此胎打38比較適合就打了38
安裝好隔天下午請了假來放風,很賞臉給了個大晴天室外溫度34,
辛亥路上建國接一高往北海岸一路順暢但在五堵前胎壓警示器就逼逼作響....
後輪兩顆胎壓都到了42(為預設的警示值)下了62之後再把4顆胎壓都調整到40,
在海邊放風吹風後再跑跑陽金回程(剛好100KM)



F1A5的規格跟種種優點相信很多朋友分享過了,這邊就不贅述....就以本身使用過的
2套同級胎PS4與S001同等級胎來做個人小小心得分享,
車子數據 1.8 4X4 180P 28.5KG扭 車重1450KG BILSTEIN B12+強化彈簧跟前後防傾桿
假日車好爸爸車常常4大1小出門(乘客重300KG)偶爾跟車友山上優雅一下放鬆紓壓一下

首先講講重量跟油耗好了,聽說F1A5在胎體的輕量化上有下功夫,
實際測量磨掉1MM的S001為19.7KG而F1A5新胎為19.5KG(以上皆為含框測)
先前長期的油耗表現(行車100HR表現),PS4 落在10.5KM/L,S001只剩下10KM/L



再來是安靜的部分話說F1A5剛裝好開回去的時候並不覺得有安靜到
跟前一條S001相去不遠...但比PS4安靜許多,PS4真不是條安靜的胎...要安靜請勿選PS4
也可能自己車隔音一般般開了50KM後到100KM後,胎漸漸磨合開來居然開始越來越安靜

路感的部分確實是非常軟Q,即便一開始打38也比S001的32來的舒適
胎質跟PS4都屬於升溫比較快的胎,這有助於雨天的抓力...但激烈操駕是否會過熱
就還需要在探討看看...這與胎壓的設定也很重要
但不同於PS4的吸震F1A5有比較有韌性但卻也如此,在路感上回饋就會造成比較多晃動
在直線的伸縮縫反應PS4屬於過了就往下吸附,很容易讓人感受到高級車的行路感
S001則是清晰顯著的讓你知道伸縮縫的大小深淺
F1A5則是清晰中又能輕輕帶過壓道貓眼石也不會跳
為何去程高速而回程選擇陽金來測試!?因為其實陽金路況不是很好坑洞.流水.補丁,落葉
很容易了解一條胎在一般行路上會遇到的狀況,以彎中遇到坑洞或是不平路面的反應來看
PS4在處理的方式是弭平這就是為何有人說,PS4路感模糊的原因但模糊帶來的是穩定舒適
車內也不太有受到拉扯干擾...
S001則是明顯可以感受到跳動..跳著跳著就過了,路感清晰明快...好不好見仁見智...
能夠比較掌握路面狀況是不可否認...
F1A5就妙了...在一面吸收路面彈跳況狀的同時也跟著晃動...路感掌握度有但就是晃....

相對於在彎道的表現上PS4需要比較早就開始轉動方向盤來入彎,對於彎中的指向比較模糊...
但進去後很好掌握極限在響胎不是太明顯的情況下都能牢牢抓住地面...
而且很穩定的帶出彎但響胎的同時就會略為折胎
S001的指向就非常快...所以造成的側傾也大瞬間就可以丟進彎中靠著側向支撐性強勢出彎
響胎歸響胎但胎就是不折不扣的撐著,尤其是高速彎的穩定性是比PS4好上一截
但中低速髮夾彎特別是台灣山路的狀況,整體操控上PS4會顯得比較得心應手
F1A5只跑了一趟陽金回程...新胎50KM的情況胎蠟剛磨開...支撐性介於PS4跟S001之間
入彎表現靈活且會讓後軸有更好的循跡性
S001在後軸的巡跡上最差可能是因為側傾太大造成,而PS4的循跡感跟F1A5又不盡相同
PS4的掌握度好可靠信高F1A5雖不及PS4但展現出來的抓地力表現似乎又比PS4來的高
響胎的情況頗少側傾也較低入彎雖感到輕鬆,卻無法很放鬆很有信心的將車丟進彎道中
可能是胎壓尚須調整造成在彎中會有晃動,亦有可能是我與這套胎尚在磨合階段

最後是在直線的行進加速跟煞車表現PS4起步加速的感覺非常重拖貼地到黏住
剎車的表現也是力道在初期出現的會較慢,後面才會瞬間提升上來(一樣深度的剎車踩踏)
而S001應該是胎體最重的胎但強度可能也最好,起步到加速非常有感有著輪胎
會你帶讓出去衝刺而煞車也是點了就來隨到即停不會有模糊的空間
F1A5表現起步加速表現在兩者間算中規中矩,煞車呈現一個線性的分配力道掌握度好
以同樣深度油門踩踏來說PS4反應最差,除了起步就覺得整個力道會吸走外加速也是
好處是可能開個120才覺得只有80的錯覺,S001行進感覺得不甚貼地但加速來勁
跑個80都讓你有120的錯覺真是兩條極端的胎
F1A5加步加速算輕快柔順沒有太過分的渲染,該給你的一絲都沒有少...相較於其他兩條胎
都有不同地區的產地F1A5就是標準德制工藝

總結
S001相對PS4及F1A5算比較偏向乾地導向的胎,整體在乾地的表現在行進跟煞車上也是如此
但整體的感覺不是很喜歡應該不會再回購
PS4是條各方面都均衡的好胎...除了吵了點,高速時的極限沒這麼好...還有......價格
F1A5最強悍的雨天濕地排水...除了陽金略為有水流經過的濕地外略有發揮的空間
未能讓他表現出最為強大的一面著實可惜短短一天100KM時實在是讓人意猶未盡
不然拿F1SS來評比應該各方面都會更傑出跟驚豔感(畢竟又更高了一階)
只能後續再慢慢等待時間跟機會為他做補充,另外就是磨耗的表現以及磨耗後期的表現
才是能判斷F1A5最終的價值 廢文冗長感謝收看!!!
2019-10-05 11:06 #1
小弟剛好也前陣子剛換F1A5 胎的規格是225/40/18,我車剛好也跟您愛車同款同年生產,因為看到你PO文而去下定這台帥車,因為我上一條胎是使用AD08R,所以非常貼地~殺灣~急煞~讓我非常的有自信與有安全感~
換了F1A5之後,我發現最大的差異在於"安靜"~哈~廢話,跑胎會安靜到哪!再來就是起步輕快上許多,過彎相對來說會比較晃一點~因為我只有打32PSI~哈...........接下來會調整一下胎壓~再來測試一下灣中表現~不過目前是覺得滿Q的感覺~畢竟我也不是專業的~只會講比較白話的感覺~哈








這位兄台前套使用AD08R這種半熱熔性能胎直直是F1A5連跳兩級!!!
想必肯定必須是一位見車超車見彎殺彎的風雲變色高手級人物~~
小弟有幸發發廢文也能有幸讓您一覽實在是確幸萬分....
然而出廠預設胎壓打38以目前使用上我覺得略嫌高了點但32可能又稍嫌低了點
我之後應該會在36-34之間逐步調整看看...也給您參考
當然不嫌棄的話也望您能夠搖旗不吝與我優雅並給予指導一番


dndnman wrote:
小弟剛好也前陣子剛換F1A5...(恕刪)
我比較想請問樓主
B12是配什麼彈簧@"@
舒適度跟原廠有差很多嗎?
感謝
輪胎也是懸吊的一部份
但真要講懸吊甚至是彈簧又是長篇大論了
兄台的車種是否也是MQB底盤車系
這樣在比較上會相對有價值。。。

同套避震在不同底盤上可能因為調教
會造成不同的差異。當然也關係到個人需求
說穿了。。我只是將原本搭配的愛巴彈簧
往上提升一級罷了
會選擇繼續用愛巴是因為愛巴的數據很公開
在調整上相較容易了解各項參數
來達到符合個人的設定
至於說舒不舒適。。弟不覺得原廠彈簧
能達到我想要的舒適設定
光因為兒子會暈車會吐我就無法接受
(這是在前一台有改懸吊的SUV未有的)
而且一而再再而三的發生
只好忍痛花點心思在懸吊的調整上
好爸爸的定義是在舒適中求操控
安全中求操控而不偏廢。。。與您分享



grgr2222 wrote:
我比較想請問樓主B1...(恕刪)
cagiva wrote:
輪胎也是懸吊的一部份...(恕刪)


對 我也是MQB底盤
golf mk7 比你短一點
同樣的問題
兒子老婆在後座 長途下來頗跳
容易造成後座不適
再來就是我想要降車身= =
我也是經濟考量
看了B12 + pro kit一段時間
所以大哥你換了之後
老婆小孩沒有感到不適 是吧?
如果是這樣我就可以放心出手了
感恩@@!!!
您的頗跳應該是原廠避震的彈簧行程太長造成
雖然在經過路況較差比較不會這麼直接的回饋
但在原廠阻尼設定不是相當充足夠就易上下擺盪造成晃動
如高速經過橋接縫會上下擺動多次才會回正就容易有暈感
而不是您說的跳(大概是彈簧太硬太短未能有正確的作動)
或是阻尼太強(反應速度過慢)無法吸收彈簧所產生的作動
特別是連續性的起伏或是較為跳動的路面狀況

如果僅只降低車身與減少晃動都是B12的基本功
只是怕您太熱血的話B12會跟不上腳步而已XD
不然以B12 PRO KIT預設2指的高度以及回饋感
也還符合一般家庭使用進出地下室不太會有障礙
除了三萬多的價格不太親民....如果說同價位相當
屏除歐洲車用歐系品牌迷思的話..TEIN也不賴XD


grgr2222 wrote:
對 我也是MQB底盤golf...(恕刪)
請問樓主後懸吊式扭力梁該配怎樣的胎呢?
主要用途跑高速 偶爾三上優雅 或拉拉手剎車
目前配胎PS2 225/40/18
可推薦下一條該用什麼胎嗎?
懸吊型式不會影響選擇使用輪胎的差異
開車方式,需求及用途才是擇胎關鍵
調整得宜的懸吊才能顯現輪胎的價值

如果您現在是使用ps2.....還符合您用途的話
PSS好像有在出清XD......F1SS也可以考慮
但我想PS4S應該也快上市了也是可以期待

主要還是取決於您的預算跟需求
但如果要優雅優雅到拉手剎車的話
恐怕您是否考慮要在上進階一點的胎咧!?

knarf770628 wrote:
請問樓主後懸吊式扭力...(恕刪)
我上星期六也才換F1A5 205/40/17,這條是我第一次對固特異整個改感了,早期約10年前有用固特異F1系列的車胎,那時候的車胎真的不敢領教,遇溼地時,就會感覺會打滑會飄的情況,之後對它一直興趣缺缺,只能忍痛用有點粉貴橫濱AD03或是普利斯通S02系列!
此條輪胎是親弟介紹的,因為他使用F1SS的等級,也在使用過程中,讚賞有加,所以也一起潦下去,只不過車胎沒有現貨需訂購,也等待快一個多月才到,現在已裝上,會好好的試,努力試,用力的試!
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