胎寬大解密！輪胎越寬越快？前窄後寬好還是前後同寬好？

henrylai21

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henrylai21

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dinnerxp wrote:
加速&省油:前後225...(恕刪)

窄胎一般都是比較省的，因為接地面積小，摩擦阻力低

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Pan.tc328

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Pan.tc328

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輪胎越大速度越快.因為每轉一圈的周徑大
輪胎越寬越穩,吃地面積大,直線越穩定
輪胎越窄越靈活,方向出力越小

還有ToIn,ToOut,一堆術語,一堆參數可調,後輪一定0度或外八.如果內8八就會甩尾..
現在玩遙控4驅越野車,什麼都可以調.小小的車可以跑80KM以上.
實際車的概念也一樣

但我聽過有人買前後不同寬的胎來調特性的

henrylai21

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henrylai21

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Pan.tc328 wrote:
輪胎越大速度越快.因(恕刪)

前後輪寬不同的確可以調整轉向特性喔~

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Pan.tc328

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henrylai21 wrote:
前後輪寬不同的確可以(恕刪)

我知道,但沒聽說有人這樣調.
因為有太多部分可以調.你調其他的地方也能達到你要的目的.
如果你一次調太多東西,你根本不知道你在調什麼.
很多參數太多太少都不好,要調到中間的甜蜜點很難.

像我剛學遙控車,要先看跑道.他的直線距離有多遠,有幾個彎
他的直線多餘彎道,他就適合寬胎,就適合0度角的配置.
如果給他小胎,出彎灌油門車子就會甩來甩去跑不直,你要修正方向盤而且碰一下他轉向就過度
反之,彎道多餘直線,你給他寬胎,他的轉向就不足,無法很精確的吃甜蜜點.你的轉向過大別人就從你內線超車過去

而調車一次只調整幾個參數而正負幾度而已.
你參數調太大可能某些環境變得好開其他環境會變不安全

Pan.tc328

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henrylai21 wrote:
前後輪寬不同的確可以(恕刪)

大部分調轉向.
速度是不會變的.速度由引擎的馬力跟扭力決定
輪胎16寸跟19寸他轉一圈的距離就不同.
理論上19寸比16寸快.但你要帶動19寸相對需要更大的力量拉.你馬力沒上去起步拉轉就變慢
這時候你可能要換齒輪比,推進擋讓力量起來
另外扭力也很重要.馬力決定尾速,紐力決定加速..
長直線的路重馬力,山道重紐力.
越快要看你在什麼環境條件下測才有意義

vanilla_ice

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感謝資料整理跟分享！

meridian

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所以考量配重問題, BMW 50:50配重前窄後寬是合理的搭配, 兼顧一般駕駛狀況的穩定性與操控性
而前驅車60:40配重就會配前後同寬, 同樣是為了兼顧穩定性與操控性

ai_0301

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ai_0301

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Pan.tc328 wrote: (馬力決定尾速,紐力決定加速..
長直線的路重馬力,山道重紐力.)

終於又看到這理論了

ai_0301

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ai_0301

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BMW 很重視前後配重50:50，
Porsche RR 前後配重若想一樣 -> 無解
但 FR 乍看似 VAG 兄弟車，實則改乾式油底殼,精算配重，完全跑車靈魂
兩者胎寬都前後配，Porsche 沿用 RR 的 DNA,後胎寬的誇張

So Tail happy or like a train(wider rear),BMW or Porsche ...... your call !　

Diesel rules ^^