於今年四月同步推出Pilot Sport 5、Primacy SUV+及e.Primacy三款新胎的Michelin，隨後也在台中麗寶國際賽車場舉辦試胎體驗，體驗胎款主要Pilot Sport 5、Primacy SUV+以及Pilot Sport 4 S，除賽道試駕以外，同時規劃有磨耗胎濕地煞停、金卡納與山路/街道駕駛等多種使用狀況，讓參與媒體能夠更進一步了解每款新胎的初步表現狀況，以下我們就根據試胎體驗關卡與內容來一一介紹。
本回來到台中麗寶國際賽車場進行試胎體驗的胎款主要有三款，分別是對應性能訴求為主的PS4 S、PS5以及休旅車專用改款升級版Primacy SUV+，最左邊的Pilot Sport Cup 2則安裝在Hot Lap體驗車款Mercedes-AMG GT身上，可惜名額有限且籤運不佳...因此無緣體會這兩者搭配後的性能表現。
在近一天的試胎時間裡共規劃有四個項目，分別是磨耗胎濕地煞停、全賽道23彎、金卡納及山路/街道試駕，時間可以說是相當緊迫，所以每一種胎款可以說是淺嚐而已。比較特別是磨耗胎測試關卡，米其林特別強調PS5即使在磨損一定程度後，仍可保有與新胎相近的濕地煞停性能，因此測試車款搭載著已經磨損過的輪胎，再與競品同場測試，讓大家見證其磨損胎濕地煞停性能實際表現。
搭配試胎車款方面，磨耗胎濕地煞停與全賽道23彎均是使用Ford Focus ST-Line 2022年式車型。
金卡納關卡使用車款為最新八代Golf GTI及Focus ST車型，都是屬於性能表現優異的掀背車款，尤其個人之前尚未試駕過新款八代GTI，兩者間操控感受差異也是令人好奇之處。
在山路與街道試駕項目，使用車款分別是S60與XC60，會進行一段約莫30~40分鐘的道路試駕體驗，當中山路大概佔了六成左右，所以同時可以感受到山路操控性與道路行路品質。
｜金卡納
我分到的組別先從金卡納體驗開始，Golf GTI與Focus ST這兩部車皆是搭配PS4 S輪胎，兩者也同樣都是前輪驅動車型，在前輪同時得負荷驅動與轉向的狀況下，對於輪胎要求標準自然更高，尤其是性能出眾的Golf GTI與Focus ST兩款車型。雖然PS4 S不屬於新胎範疇，但在PS5 S還沒現身之際，PS4 S仍會擔任主要的進階性能胎款角色，而且最大供應尺吋達到22吋(17~22吋)，目前PS5提供尺寸則是17~20吋。
沒想到試胎當天碰上滂沱大雨，反倒更考驗著PS4 S的濕地操控表現，Michelin準備的金卡納關卡難度雖然不高，但也有著繞錐變向、圓環繞圈及終點煞停等項目，對於輪胎考驗可說是相當嚴苛！我第一輛試駕的是Focus ST，之前已在單車試駕時交手過，對於它的操控特質已有一定程度了解，尤其是對它精準的車頭轉向特性及eLSD電子防限滑差速器作動輔助效果印象深刻。
這次金卡納項目對這兩項特性又有更深入認識，不僅如此，搭配PS4 S亦有達到相輔相成的加分效果，特別是在濕滑路面中，在前半段的S形繞錐均可讓車身保持著良好循跡性，完全能夠對應Focus ST該有的繞錐速度發揮，即使在中段進入圓環前重煞再帶入彎中，都可以感受到輪胎與懸吊共同平衡著線性且俐落的車身動態，縱使濕滑路面的速度施展一定會比乾地慢一點，但車輛與輪胎的出色協調性也能讓駕駛者深具信心，果然好車還是得有好胎搭配啊！
第二輛試駕車來到Golf GTI，這部車的操控特質便與Focus ST大相逕庭，Golf GTI的轉向能力同樣乾淨俐落，但後軸在面臨金卡納的連續變向過程中跟進速度更快，使Golf GTI得以擁有十分協調且穩定的動態特質，PS4 S在金卡納繞錐過程當然也扮演極為重要的角色，完全能夠應付Golf GTI在繞錐過程中所需過彎速度與抓地力，一氣呵成的出色駕駛動態會讓人大呼過癮。
｜磨耗胎濕地煞停
接著來到磨耗胎溼地煞停體驗，使用車款一樣是Focus，只是性能等級從ST降為ST-Line，前者帶有Michelin貼飾塗裝的自然是配置PS5胎款，後者白色塗裝則是競品胎款，車上並裝有GPS測試儀器，讓我們在每趟結束後都能檢視其煞停距離表現，測試方式是加速到80km/h後到錐桶指示位置進行全力煞停，煞停位置會有灑水機器來模擬濕地狀態。
為讓大家體驗PS5與競品磨耗胎的濕地煞停表現，米其林已事先使用機器進行輪胎磨耗處理，讓兩者剩餘胎紋深度都不超過3mm，現場實際測量則在2.2mm左右，包括競品也是。
兩輛車都會分別進行兩趟測試，新款PS5為增進乾濕地面操駕的負荷能力，同時保有一致的性能表現，米其林透過全新調校的膠料配方，搭配內側快速疏水溝槽來增加排水效率，降低水漂風險；外側剛性強化花塊增強接地面積，將可精準傳達方向盤指令，進一步強化過彎循跡穩定性。PS5經第三方數據顯示與競品輪胎相比，於乾、濕地剎車距離分別短2.97公尺及3.09公尺，經過長時間使用後在溼地表現更出色，磨耗胎剎車距離平均減少6.53公尺。
此道關卡測試即為磨耗胎於濕地的煞車距離表現，起步後加速至時速80km/h左右至煞車點再全力踩下煞車減速。第一趟先由PS5開始，在全力煞停的過程中，可以清楚感受到即使車身重心前移讓前軸產生極大負荷，輪胎與車身動態依舊保持著相當穩定的姿態在進行劇烈減速動作，最後兩趟濕地煞停距離約莫落在30公尺上下。接著換到競品車款體驗，在全力煞停過程中的車身動態也算是穩定，但體感明顯可察覺出煞停距離變長了，最後看儀器的煞停距離大概35公尺上下，兩者間大概有著5~6公尺的差距。
千萬別小看這個與一部大型豪華房車相仿的煞停距離差異，因為光是1公尺甚至更小差距就有機會讓你避免一場車禍意外發生，畢竟發生事故後不論是不是自己的錯、有無保險處理金額損失還是受傷與否，後續處理過程都是勞神費力或傷財的一件麻煩事，所以平常就得最好煞車系統與輪胎的保養工作才行！當然如果能選擇一條乾、濕地煞停性能都出色的好胎再好不過，這次PS5在濕地煞停的優異表現就讓人印象十分深刻，況且這還是條胎紋深度不到3mm的磨耗胎。
｜山路/道路試駕
第三道體驗關卡來到山路/道路試駕，使用車款與胎款分別是S60、XC60與PS5、Primacy SUV+，後者這條新胎即屬於過往頗受好評的Primacy SUV升級改款版本，不只保留Primacy系列的靜音優勢，連同長效濕地制動表現亦獲得同步提升，經由新增22%排水空間的U型溝槽及高矽配方的胎面橡膠，讓此款輪胎溼地剎車距離與競品相比縮短13.3%。此外，米其林為增進其磨耗表現，胎面「溝槽自鎖技術」能讓胎塊間相互支撐，增加最大接地面積並強化乾地制動，「胎塊倒角技術」則可提供胎塊變形時空間及維持接地面積。全新Primacy SUV+國內目前主要供應尺寸為15~20吋，寬度從205~275mm、扁平比是從50~70，幾乎完整涵蓋各級距SUV的輪胎規格。
雖說試駕路線行經山路與一般道路，不過因當天雨勢不小且是以車隊方式行進，在速度不快的狀態下，對於S60對應PS5的山路操控表現其實沒有特別深刻印象，個人的初步感受差異是覺得PS5胎壁似乎來得比PS4柔韌一點，對於行經坑洞的回饋感覺再輕微幾分，經過積水路面的排水性表現亦是相當優異。至於搭配Primacy SUV+的XC60，舊款Primacy SUV本就是條兼具寧靜品質與良好舒適性的休旅車胎款，如今新世代Primacy SUV+同樣在寧靜品質具有出色水準，舒適方面搭配XC60正好獲得相得益彰的加分效果，路感柔軟之餘也能在溼滑、積水路面中取得清晰循跡感受。
｜賽道試駕
最後一道關卡來到麗寶賽道23彎體驗，使用車款是Focus ST-Line搭配PS5輪胎，經過上午的大雨滂沱，下午賽道時間總算迎來雨過天晴，讓我們可以好好體會PS5在賽道上的乾地性能發揮，可惜礙於時間安排而只有短短的不到一圈體驗，所以只能說是淺嚐而已。擁有182hp/24.5kgm最大動力的Focus ST-Line，對付麗寶賽道其實沒什麼壓力，前面提到PS5在行經坑洞的回饋感受比PS4來得輕柔一點，但在彎中卻能提供給Focus ST-Line入彎速度該有的支撐力道，從入彎那一刻即可發現胎壁強度與抓地力能夠及時響應車輛轉向力道所需，包括在第二段大直線增設的繞錐任務也是，我覺得對應Focus ST-Line的運動性能正是恰到好處，既能保有不錯舒適性，也能在駕駛者偶爾想熱血時提供該有支撐性與抓地力。
總結來說，這次試胎印象最深刻的還是PS5磨耗胎在濕地煞停體驗項目的出色表現，再來就是能夠滿足偶有熱血需求的車主，如果想再進階就選擇PS4 S。假如是SUV休旅車主的話，想找條在各方面皆有均衡表現的胎款，那麼新款Primacy SUV+便會是個優秀人選！
