DED wrote:
笑死
跑個賽道
是真是假
就一清二楚了
你是否注意到，WRC賽事中的比賽車輪胎並不算寬？大多數車輛使用15吋輪圈，搭配205mm的胎寬，而即使是在柏油路面賽段，輪胎寬度最多也只有225mm。這是因為這些胎寬能提供最佳的性能表現，而並非單純追求更寬的胎面
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richard1126 wrote:
如果胎寬沒增加抓地力???
大家都裝一樣的不就好了!!!!
抓地力的確受到胎寬影響，但並非單純追求更寬的胎面就一定提升性能。實驗的重點是釐清接觸面積的主要影響因素，而非否定寬胎在某些條件下的作用。事實上，像WRC和越野比賽，有時使用更窄的輪胎來提升抓地力，這正說明了胎寬並不是絕對決定抓地力的唯一條件。
此外，超跑選用寬胎，不完全是基於性能考量，還有其他設計需求。例如，為了容納大尺寸的煞車卡鉗，需要足夠大的輪框與輪胎搭配；而寬胎也能增強車輛的外觀氣勢。試想，若超跑配上窄胎，市場接受度恐怕大打折扣，消費者又是否願意買單？
另外，一般房車裝太寬的胎，也會增加底盤系統的負擔，會影響懸吊系統與轉向系統的壽命。
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cyperbone wrote:
https://www...(恕刪)
這影片都是理論論述，也沒有動態測試，也沒下賽道跑圈，根本沒有參考價值。
輪胎越寬車行駛在路上的抓地力就越強，就是增加了輪胎與路面的接觸，
接觸面越大提供車有更多的抓地力，並且提高了車整體操控性和機動性。
汽車輪胎是輪框設置的一部分，一般人都只看到輪胎而忽略輪框，這又是一個迷思與誤區。
實驗雖然是在靜態下進行，但它揭示的物理原理——接觸面積由車重與胎壓主導，而非胎寬——在動態行駛時仍具有參考價值。當輪胎開始運動，的確會出現變形和滑動摩擦等變因，但這些變因同樣會受到車重與胎壓的影響。
靜態與動態測試都是必須的，只看一邊以偏概全容易斷章取義，就如同個經與總經都是必需同時看的喔。
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大部分的人其實就是跟風而已，但這些裝B人士無疑也是店家的最愛吧
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cyperbone wrote:
重點摘要：
1. 輪胎愈寬，實際接觸地面的面積會愈大嗎? 經上述實驗測試，在相同胎壓設定下，窄胎跟寬胎在接觸地面的總面積是一樣的。可從影片9:10開始看。
2. 輪胎接觸地面的面積大小，主要取決於：車重、胎壓兩個因素，胎寬可能是其次了。
總結：改寬胎，弊遠大於利；這測試影片確實也顛覆了一般人的認知。
改寬胎，弊遠大於利 ......... 它的總結不是這樣吧?
它這影片的結論就是你兩點的重點摘要 ... 同車重量下, 寬胎 (呈現 寬x短 足印) vs 窄胎 (呈現 窄x長 足印) - 兩者接觸面積相當
他並沒有開不同的輪胎 到賽道(比較LAP TIME), 到普通道路上 評測 油耗/ 煞車距離/ 操控 (麋鹿測試, vehicle slalom, 等等) ...
所以你的 "總結: 改寬胎，弊遠大於利" 是哪一個數據給你這樣的結論???
腦補的
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