（中央社台北27日電）大陸衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發言人冉承其今天在北京表示，北斗系統在台、港、澳「現在已經可以用了」。
大陸國務院新聞辦公室今天舉行記者會，冉承其作上述表示。
中新社報導，冉承其在回答媒體提問時說：「關於（北斗系統）香港、澳門、台灣的應用問題，現在已經可以用了。」
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現在是不曉得
導航車機都是中國製造由於外銷仍然符合全球定位條件
日後它的商務部強制要求外銷機搭上北斗定位所需要元件軔體等等否則不得出貨
除售價提升外
應該使用上是否可能同時啟動二種:GPS跟北斗?
北斗成了監控台各類車行所在位置?
倘公家之公務車招標加裝導航系統
若無一定限制
就等著隨行動所在全部暴光
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小客5509 wrote:
應該使用上是否可能同時啟動二種:GPS跟北斗?
民用的話有可行性,
但是為了節省電力應該沒必要.
軍用的話為了避免干擾或誤差,
有可能多參考一種定位方式.
小客5509 wrote:
北斗成了監控台各類車行所在位置?
北斗運作方式跟GPS雷同,
GPS原理
單純的定位導航系統是接收端,
發射端(GPS/北斗衛星)無法知道誰收了他的信號,
也無法知道收信號者在何處,
如果想要知道收信號者的位址,
唯一的方法就是接收信號者將其所在位址的訊息發射出去,
舉例而言,
假設你需要要監控某輛車的位址需要兩個步驟,
1.接收與定位:
**車上的定位器接收GPS/北斗的信號,
**然後定位器再依照信號計算出自己所在的經緯度.
2.發射與監控:
**某個發射器將定位器算出來的結果經由天線發射出去,
**由監控者接收發射器的訊息完成監控,
所以是否被監控其實關鍵在於第二步,
第一步用GPS跟用北斗並沒有差別.
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小客5509 wrote:
（中央社台北27日電...(恕刪)
北斗定位.......
現在沒事
以後肯定出事
使用者要使用北斗定位系統
機內一定要有被查詢功能(答詢機)
這種北斗GPS=城管GPS
拉個屎都要知道你在那裡.....
取自維基
北斗一號衛星導航系統工作原理
北斗一號衛星導航系統的工作過程是：首先由中心控制系統向衛星I和衛星II同時發送詢問信號，經衛星轉發器向服務區內的用戶廣播。用戶響應其中一顆衛星的詢問信號，並同時向兩顆衛星發送響應信號，經衛星轉發回中心控制系統。中心控制系統接收並解調用戶發來的信號，然後根據用戶的申請服務內容進行相應的數據處理。 對定位申請，中心控制系統測出兩個時間延遲：即從中心控制系統發出詢問信號，經某一顆衛星轉發到達用戶，用戶發出定位響應信號，經同一顆衛星轉發回中心控制系統的延遲；和從中心控制發出詢問信號，經上述同一衛星到達用戶，用戶發出響應信號，經另一顆衛星轉發回中心控制系統的延遲。由於中心控制系統和兩顆衛星的位置均是已知的，因此由上面兩個延遲量可以算出用戶到第一顆衛星的距離，以及用戶到兩顆衛星距離之和，從而知道用戶處於一個以第一顆衛星為球心的一個球面，和以兩顆衛星為焦點的橢球面之間的交線上。另外中心控制系統從存儲在計算機內的數字化地形圖查尋到用戶高程值，又可知道用戶處於某一與地球基準橢球面平行的橢球面上。從而中心控制系統可最終計算出用戶所在點的三維坐標，這個坐標經加密由出站信號發送給用戶。
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小客5509 wrote:
從民用來說當然多一種選擇, 只是屆時他要的是強迫知道你在哪, 達到無一不監管, 按維基來說如果資料為真, 用戶要不要響應北斗衛星廣播下來的訊號, 恐怕由不得選擇, 若車機接收器[中國製組裝]本身就被要求要含蓋接收後自動觸發響應機制[等於北斗有了車機的開門鑰匙], 也許不開導航功能運作, 但你在哪裏是自觸發響應機制後, 剩下的就是一連串的背後運行賦予該車機一獨一無二編碼, 中方的控制中心自頭到尾就知去向何方,
日後中國製出貨的手機大概也會被要求加上可與北斗對應的自動響應
現在這種民軍二用[對, gps也算], 除可作生意軍上甚至隱私可以直接對人管控更進一步, 也許啟動手機不開導航, 透過北斗自己的方位仍然自動上傳, 你不想讓人知, 中心就是知道你在哪, 你沒有拒絕的權利,
共產黨換個方式納台民入被監管
這只國家
在頻寬有限的條件下
你想要被監控可能要付點錢
還有只要你手機收的到訊號
就能監控你的位置
不用中國製
也不用北斗
另外你對車子部分的描述
在美國已是非常成熟的技術
不只監控 還可以控制車子引擎
之前黃框框還是發現頻道有介紹呢
好像叫藍星吧?
打嘴砲 練身體
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