nifan

5088分

樓主

nifan

個人積分：5088分

文章編號：92536454

兩岸開戰時台灣的F16 M2000經國號有機會起飛嗎??

看看F15J被大陸的大量殲15T訓練機們在148KM外輪流起飛輪姦鎖定30分鐘
簡直跟一本道的亂交片一模一樣笑到噴淚

印度的Rafale在200KM外被大陸閹割版的J10+PL15E擊落連拉彈跳椅的時間都沒有
更不知道殲10在哪裡發射飛彈的

這樣兩岸開戰時台灣F16 幻象2000和經國號到底有沒有辦法起飛啊??
會不會全部都是機鼻一離開地面連起落架都還沒收好就馬上被
大陸殲10C 15 16 20 35 36 50+ PL15 17 21及紅旗19 20鎖定擊落啊?? 笑到噴淚

台灣的戰機這麼厲害
要打贏只能憑幻想還能送大陸掛上PL15 17 21的殲10C 15 16 20 35 36 50 GG兩個字
應該不會這麼慘吧?? 笑到噴淚

2025-12-11 14:20 #1

文章關鍵字

台灣台灣

PainterJ

13707分

2樓

PainterJ

個人積分：13707分

文章編號：92536507

100%有。

五毛看央視不會知道。

1359702口

698分

3樓

1359702口

個人積分：698分

文章編號：92536606

我比較擔心的是中共的飛機,
台灣雷達掃的區域有多大,不用多說,
台灣的防空飛彈密度有多大,不用多說,
防空飛彈不是只能打導彈,打飛機更簡單,不用多說.

另外也說一下,J15開火控掃F15,這不能代表J15比較強,只是相對位置J15開了,
J15的火控掃F15,不是F15掃不到,只是F15沒開.

另外,台灣F16不是掃不到J15,只是不能開,
所以才用紅外線照,因為被照也不會被發現,
台灣對過中線的機船都有監控,只是要不要掃,要不要射.

mangchaocs

5704分

4樓

mangchaocs

個人積分：5704分

文章編號：92536633

1359702口 wrote:
另外也說一下,J15開火控掃F15,這不能代表J15比較強,只是相對位置J15開了,
J15的火控掃F15,不是F15掃不到,只是F15沒開.

F-15J的APG63对10㎡目标可实现STT照射的距离

J-15基本型的1493雷达对10㎡目标可实现STT照射的距离
（至于J-15T的GaN AESA根本没资料就不劳烦了）

先了解一下再下评论。

也可以逃课直接看看日本人的对比分析。

1359702口 wrote:
所以才用紅外線照,因為被照也不會被發現,

右岸官宣和媒体讲了很多次的“红外侦照荚舱锁定”就是欺负外行的大内宣。

谁家的对地对海红外侦照荚舱可以把空中目标的坐标方位距离等信息装订和发送到导弹？
你都不能给导弹提供目标坐标，按下发射按钮冲出去的是无头苍蝇，这也叫锁定？
可以了解一下LM的官方说明看Sniper ATP有没有这个对空目标Lock on功能？
不是荧幕上有个框就叫Lock on的。

更无厘头的是认为你F-16起飞不开雷达解放军就不知道有F-16起飞……

怎么J-15飞起来开不开雷达你方都会发现，
F-16飞起来不开雷达解放军就根本不知道是吧？

这什么逻辑。

Brian 168

31482分

5樓

Brian 168

個人積分：31482分

文章編號：92536763

台灣的幻象戰機任務妥善率約64%
其他機種不明、或依照年代推估
接近或更低。
被好戰派引為奧援的美國
點我看大圖

屬於史上最低層次，過往目標在80%

Brian 168

31482分

6樓

Brian 168

個人積分：31482分

文章編號：92536940

Brian 168 wrote:
台灣的幻象戰機任務妥...(恕刪)

幻象現有機數是54架，任務妥善率64%
點我看大圖

有點慘。
幻象54架
經國號129架
F16 142架
共325架

pc8801

根本就不需要那麼多戰機

2025-12-11 16:08

Brian 168

325架的6成大概是200。待機班通常只有極少數1成～2成。哪來那麼多戰機？

2025-12-11 16:13

pc8801

12537分

7樓

pc8801

個人積分：12537分

文章編號：92537023

能起飛

但不會起飛

Brian 168

31482分

8樓

Brian 168

個人積分：31482分

文章編號：92537127

快速反應是指一部分待機中的空軍戰機
可以快速反應、執行緊急起飛。
整備加油等超過6分鐘非常正常。

一、外部檢查 (External Inspection / Walkaround)

飛行員或機工長會繞著飛機機身進行目視檢查，確認飛機的整體狀況。主要檢查項目包括：
機身結構與表面：檢查是否有凹痕、裂縫、腐蝕或其他損壞跡象。
控制面：確認副翼、升降舵、方向舵等控制面能自由、正確地移動，且無障礙物。
起落架與輪胎：檢查輪胎是否有過度磨損、切割或膨脹，並確認起落架結構完好無洩漏。
發動機：檢查發動機進氣道無異物 (FOD)，無燃油或油液洩漏。
燃油與液壓油：確認燃油量足夠且無污染，並檢查液壓油、機油等液體存量。
安全與緊急裝備：確保滅火器、急救箱、救生衣等緊急裝備齊全且可用。
武裝掛載 (軍用機專有)：在專門區域（如跑道頭整備區 EOR）進行武器系統的安全檢查與解除保險作業，確保武器準備就緒。

二、駕駛艙內部檢查 (Cockpit Checks)

飛行員進入座艙後，會依據檢查表逐一確認各項開關、儀表與系統設定：
文件與證照：確認所有必要的飛行文件、手冊和飛行計劃書齊全且有效。
座椅與安全帶：調整座椅位置，確保安全帶與肩帶扣緊。
飛行儀表：設定高度表、檢查飛行姿態儀、導航系統等儀表運作正常。
無線電與通訊系統：測試無線電通信設備，設定所需的頻率。
電氣與液壓系統：檢查電力系統運作，確認所有斷路器就位。
控制鎖移除：確認移除所有飛機控制面的鎖定裝置。
飛行簡報：飛行員之間會進行起飛簡報，複習正常起飛程序與緊急應變措施。

三、發動機啟動與運轉測試

在滑行至跑道頭前，會進行發動機的啟動及相關運轉測試，包括：
發動機啟動：遵循標準程序啟動發動機。
發動機試車：提升轉速進行引擎動力檢查，監測油壓、油溫等參數是否在正常範圍內。
磁電機/點火系統檢查：測試點火系統運作。
襟翼與配平設定：根據起飛需求設定襟翼角度，並將配平調整至起飛位置。

四、滑行至跑道頭 (Taxiing to the Runway)

在滑行過程中，飛行員會測試剎車系統的有效性，並持續監控飛機動態。

五、跑道頭最後檢查 (End of Runway Checks / BTI)

在即將進入跑道前，會進行最後一次關鍵檢查：
緊急情況重溫：再次確認起飛後的緊急應變程序。
燈光開啟：開啟起降燈、防撞燈等。
應答機設定：將應答機設定為正確模式。
確認跑道無障礙：目視確認跑道淨空，獲得塔台起飛許可。